N年前，绿林好汉打劫，为自己找了一个很好的借口：此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。现在这种强盗逻辑正在现代社会文明的象征之地——地铁、机场隆重上演，而且越演越烈。

　　据媒体报道，上海地铁、北京地铁、南京地铁、深圳地铁、上海浦东机场、虹桥机场都曾发生，甚至正在发生为难电信运营商的事情，向他们收取“天价入场费”。上海浦东机场两座航站楼无线覆盖费用是990万元/年，虹桥机场为233万元/年。深圳地铁每个基站收取的费用为110万元/年。很多地铁运营公司甚至不务正业，把向运营商收取进场费作为主要营收业务之一，建设一个基站代价是120万元/年，按此价格，估计一条地铁一年相关收入高达1亿元。如果运营商不交纳这笔天价入场费，地铁、机场就将信号屏蔽。这种事情已经屡有发生，上海8号线二期就曾经因此屏蔽过手机信号，北京奥运前10号线就曾经没有信号，在政府干预下才得以解决。而北京地铁1、2号线至今没有信号。

　　地铁、机场收取天价进场费对吗？或许他们有他们的理由：电信运营商这些年赚得盆溢钵满，在我的地盘我做主，分你一杯羹是理所当然的。理是不错，但错在收多少，错在不能收不到天价进场费就要屏蔽手机信号，把气撒在消费者身上——消费者不能成为两大强势企业利益分配不均的冤大头，消费者的通信权不能被无端受损，甚至被剥夺，因为消费者是无辜的。

　　坦率地说，地铁、机场向运营商收取进场费是合理的，也是“国际惯例”。但要合理，就得有一个度，不能太离谱，不能漫天要价，更不能以此为借口侵犯消费者的通信权益。收取多少合适呢？当然要因地制宜。观察家认为，运营商在这些地方建基站，收取机房租金是可以的——毕竟这是人家的地盘，但应该根据市场价来估算，而不是“霸道”地想要多少就多少，没有这个数就不行。依我看，收取现在基价的五到十分之一还是比较合理的。

　　在机场和地铁里面，顾客使用手机，顾客既是电信运营商的消费者，又是机场和地铁的消费者，保障他们的通信权益既是运营商的责任，又是地铁、机场的责任，而不是与地铁、机场无关。这个道理，地铁和机场的运营公司应该明白。如果在地铁、机场，手机没有信号，不仅仅是电信运营商的事，也是地铁和机场的事，如果消费者要追究责任，恐怕地铁和机场也脱不了干系。

　　所以说，地铁、机场应该以消费者利益为念，摒弃挟地头之威，向运营商狠敲一笔的想法。其实，这种思维要不得，如果其他公众场合都向地铁、机场“学习”，都要向运营商收取一笔“天价入场费”，那么手机还有什么用呢？商场、公交、电影院、餐厅、写字楼等等，都可以向运营商收到入场费，运营商不交就屏蔽手机信号，那天下岂不大乱？那手机作为移动通信工具还有什么存在价值？（曾高飞）