纽约华人巴士打败“灰狗”

　　1个多月前，一家叫做“第一巴士”的新华人巴士公司把从纽约市到里奇蒙市单程车票压到10美元。第一巴士的创办者袁鑫原来曾在另外一家巴士公司担任司机。因为熟悉线路，他从原来的公司跳槽，自己开公司，与原来服务的巴士公司展开竟爭。

　　票价一下减半，公司怎么盈利呢？

　　袁先生有自己的想法，他说：“低廉車票虽然不容易盈利，但公司开张，可以树立口碑、吸引客人。”

　　业者说，华人长途巴士的车票之所以低廉，是因为他们在路边停车让乘客上下车，无需经营车站。也有的公司老板亲自充当司机，省了一个司机的工资。显然，这是一种不规范、分工不专业的经营模式。

　　纽约华人大巴削价的结果是利润微薄。为了生存，它们只好剑走偏锋。华人巴士公司的巴士经常因延迟维修而拿到罚单，时常有车没有通过年检而继续营运。

　　然而，乘客并不知道他们少花钱的代价是巨大的安全隐患。

　　华人司机的质量也参差不齐。在从纽约法拉盛到曼哈顿的小巴上，记者看到，开车的司机一边开车，一边用手机打电话。他们通过电话跟别的司机交流路面交通状况，以避开塞车的路段。

　　开车不用耳机打手机严重违反了纽约市交通规则。如果给警察抓到会开出200美元的罚单。显然，华人巴士业者对于这条规定并不是很在意。

　　华人巴士没有固定的车站，只能停在路边。巴士路线增多，而唐人街街道窄小，于是巴士搭乘地点出现了许多问题，造成了唐人街停车几个点的街道拥塞、噪音大和污染严重等问题。乘客安全、华埠居民安全和司机的安全不如有固定汽车站的有保障。

　　曾经担任波士顿警长的约翰·明尼(John Meaney)说：“常常会有数百人聚集在这里(唐人街)，行李箱遍地都是。”结果是对华人司机的攻击案时有发生。

　　2010年6月5日上午，华人巴士司机曾国清正准备将小巴驶入曼哈顿地威臣街孔子大厦的等车点。不料一名上半身赤裸的白人醉汉冲上车，用可乐瓶和垃圾桶砸向曾国清。不光车子挡风玻璃给砸破，曾国清额头也被可乐瓶砸破。

　　自从“灰狗”落败，华人巴士内部互相竞争也开始加剧，同行互相挑衅甚至斗殴时有发生。

　　纽约市地方华人小巴公司之间的竞争尤其激烈，司机因为抢地盘、抢客人，常常冲突。华人巴士业曾出现过巴士司机伤人致死事件。

　　曾经有两个原是同一家华人巴士公司的司机，跳槽后各事其主。后来，他们都走纽约与印第安纳州之间的巴士线路。一次，在唐人街同一地点等待客人上车时，这两个司机发生剧烈争执，其中一人连刺对方数刀。

　　另外一宗恶性事件也发生在唐人街，某华人巴士公司股东被人从背后连开数枪，当场死亡。凶手逃逸，警方至今未认定杀人动机。

　　竞争别忘保护市场

　　华人巴士的兴起，给华人业者提出了很多问题。恶性竞争对于公司和消费者，都是一种零和游戏。表面上，客人好像花了更少的钱，得到“更值钱”的服务。实际上，巴士公司降低服务质量是不可避免的。一味降价的恶性商业竞争对顾客未必就是福音。恶性竞争破坏了良好的商业生态环境，对于经营者更是不可持续的商业模式，损害的是参与恶性竞争中的每一方。

　　任何社会都需要良性的公平商业竞争，要有公平的法律来规范和约束从业者，并以利益平衡。政府在其中则充当裁判员的角色。面对华人社会的这种特殊的商业文化，美国立法机构似乎准备不足，还没有制定有效的法规加以约束。

　　没有商业竞争，服务肯定不会好；过度竞争把对手全打败，长期看，最终又会回到没有竞争的起点。一个良好的商业环境，既要反托拉斯，也要反恶性竞争。华人巴士公司在纽约的表现是恶性竞争商业文化的缩影。这种现状亟需改变，才有良好的前景。

　　华人在美国社会要按照商业规矩，进行良性竞争。既要保护自己，更要保护市场，而不是竭泽而渔，把市场的竞争者统统赶尽杀绝。在经营上，华人业者更要循规蹈矩，避免授人以柄，给“反移民”人士提供打压新移民的借口，给美国社会潜藏的“排华心理”制造发泄的口实。