“收编”朝鲜老厂工人，每月工资30欧元

　　据一位熟悉朝鲜的商界人士介绍，在朝鲜，自行车不仅是交通工具，更是重要的运输工具。因此，朝鲜人对自行车的质量要求一点也不低：要有相当的承重能力；必须有照明灯和车筐；车体焊接要绝对牢靠。

　　平壤市区内没有自行车专用道路，很多地方禁止自行车通行，越靠近市中心的主要干道位置，就越是如此。此外，在平壤市区内，妇女是不能骑自行车的。

　　朝鲜在十几年前也有过作坊式的自行车厂，零件都靠手工打造，不过后来没有形成产业。自行车厂停产倒闭后，原来的工人以修理自行车、收购废旧部件重新组装自行车出售为业。

　　如今，这些工人大多都走进平津，在半自动化的生产线上重操旧业，月工资30欧元。对普通的朝鲜工人来说，这已是不低的收入。

　　在平津公司内，董事长由中方出任，负责经营的总经理由朝方出任，而主管财务的副总经理还由中方任命。目前，平津的员工已经达到200多人，其中大部分从事过自行车的生产工作。

　　专卖店还带“售后维修”，朝鲜人觉得很新鲜

　　自行车厂遇到的困难比预料中小。平津目前生产的自行车有40多个品种，价格从每辆十几欧元到30多欧元拉开档次，其中，20多欧元的型号卖得最好。从总体销售上看，每月销量都能上升20%左右。自行车厂的设计年产量为30万辆，而目前的实际产量在6万辆以上。

　　目前，平津已在朝鲜开了5家专卖店，且还有一些新店已经办妥手续，今冬将陆续开业。“宁可前期销售慢一些，也要把品牌创起来。”梁彤军说，平津的专卖店兼有维修中心的功能，“朝鲜很少有人听过‘售后维修’的概念，这对他们有着相当的吸引力。”

　　早先的中朝边贸，主要以易货为主。而梁彤军在自行车的销售方面一直坚持“一手交钱，一手交货”的原则，不轻信任何担保支付。经过长期合作，朝鲜人也看出平津自行车厂做生意实在，下订单时偶尔还会预付款项。

　　合同约定的投资数额是51万欧元，但到目前为止，梁彤军的投入已经达到了90万欧元。“随着回款的增多，这个数额有望降低。”他说，“我们合作的不仅是一家工厂，而是一个产业。”他的目标是在朝鲜建4家自行车厂。

　　朝鲜半岛时局一紧张，换汇就有损失

　　朝鲜时局的变化是评估风险的重要考量。自2005年2月朝鲜宣布拥有核武器以来，美国一直冻结朝鲜的美元账户，外汇交易只能以欧元进行。此事对梁彤军的影响是，“每次换汇都会有汇率损失”。

　　近几个月，随着朝鲜先后进行导弹试射和核试爆，美元账户解冻一时无望，朝鲜百姓的消费心理又起变化，对外国投资来说，这显然是“利空”。但也有“利好”。朝鲜核试爆后，之前常年往返在朝鲜和日本之间的船只被完全禁运，日本二手自行车不能继续流入朝鲜。

　　虽然人民币升值给梁彤军的公司带来了一些损失，朝鲜特殊的外事纪律也造成往返的不便，而且不能在朝鲜买汽车代步，也不能买公寓住得舒服一些，但对于平津的未来，梁彤军还是充满了信心。他相信，自行车平台的搭建，会发展出更多的业务。

　　下个月，梁彤军要在中国青岛策划一场朝鲜老画家作品展。按他的说法，这是迄今为止，朝鲜在海外举办的最大的艺术展。(来源：国际在线—世界新闻报；作者：赵全敏)

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