中新网6月5日电　作为一家名不见经传的民企，四川腾中集团并购美国通用悍马，已在汽车业内激起千层浪。尽管双方就并购事宜已达成了初步协议，但不少业内人士对这桩“蛇吞象”海外并购案的前景看法各异。美国《侨报》当地时间6月4日刊发社论指出，对收购悍马，各方可以乐见其成，但也不必拔得太高。收购悍马，成固可喜，不成亦可喜。原文摘录如下：

　　美国汽车业老大通用汽车公司破产保护的消息冲击还未消散，6月2日，另一条消息又投下一颗震撼弹：通用旗下知名品牌——悍马(HUMMER)将出售。而收购者是名不见经传的中国四川一家民营企业——四川腾中重工机械有限公司。

　　此项收购案，还有许多障碍需要排除，还有许多谜团有待澄清，最后是否能成功，还未可知。但这一消息，已经产生了震撼，并引发忧喜交加的思考。

　　喜者有二：首先，从微观角度看，“收购悍马”不管最后是否成功，都象征着中国企业，尤其是民营企业的崛起。即使是在数年前，这样的交易也是无法想象的。金融风暴改变了世界的格局，改变了美中的交流模式，也改变了美中企业的博弈规则。如果此项收购成功，这将是中国企业首次收购“汽车王国”美国的知名汽车品牌，也将是中国企业在汽车制造业的最大宗海外收购之一。一个来自中国地震灾区的企业，以蛇吞象，收购悍马，其本身就已经是为中国企业做了一项形象广告。

　　其次，收购悍马，提供了一个在经济危机下，美中双赢的案例：据报道，腾中重工将享有使用悍马品牌的权利，并将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。而悍马将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有的管理团队管理。悍马也可以通过中国起死回生。正如悍马首席执行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)表示，“一旦交易顺利完成，逾3000多个美国本土的就业职位将得以保留，我们也因此能够更加积极地开拓全球市场，与新的合作伙伴携手开拓成功的未来。”

　　而忧者也有二：其一，百年老店的“通用汽车”是现代企业管理的发源地，而中国的企业管理，尽管有其适应中国土壤的独到之处，还处于一种草莽、初级的阶段。在民营企业，家族化、粗放式的管理还是占上风。

　　企业管理，对企业成败至关重要。管理比技术、机器更有价值。中国企业收购后，将遭遇美中企业文化的的正面冲突。许多跨国、跨文化的并购案，就是因为这一问题而最终走向失败。腾中重工作为一家成立仅仅有4年，通过一系列的兼并收购迅速扩张，发展成一个涉足从特种车辆到石化设备产业的重工集团，其资本运作痕迹很重，能否通过收购而实现管理的跨越，还有待观察。

　　其二，悍马不仅是通用的一个失败的品牌，而且是美国文化中一个负面的象征。悍马霸气、体型宽、体重大，驻伊拉克和阿富汗的美军开着军用悍马横冲直撞。悍马奢华，价格高、耗油多。近年来，国际油价暴涨，高油价时代来临，也是悍马噩梦的开始。更为主要的是，随着环保运动的高涨，美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”，导致悍马销量暴跌。名人名流以开省油车为时尚，而对悍马敬而远之。一度是“悍马迷”、曾拥有8辆悍马的加州州长施瓦辛格，为了形象也将自己的悍马车卖掉。

　　悍马在美国日益走衰，而在中国却大受欢迎，恰恰是悍马迎合了中国部分富豪的炫耀性消费心理。收购悍马，如果意味着将美国文化中的奢华、耗能、霸气的一面移植到中国，并在中国大行其道，这并非是一件可以庆幸的事情。腾中重工称，“已准备好对悍马进行节能技术改造”，但是，其难度可想而知。

　　因此，对收购悍马，各方可以乐见其成，但也不必拔得太高。收购悍马，成固可喜，不成亦可喜。最重要的是吸取当年中海油收购尤尼克失败的教训，不管成败已否，应当“生意就是生意”(Business is business)，不要将此事政治化。(纽约 刘实/作者系旅美华人评论家，原题为《GM申请破产保护的背后》)