中新网2月11日电 台湾《中华日报》11日刊出社论说，推动两岸经济合作架构协议ECFA可以落实台当局的“庶民经济”。 ECFA不但不会与庶民经济相抵触，反而着眼于庶民经济能如何够落实，因为台湾地区是个海岛型经济体，在经贸上非向外发展不可。经济活动是有连锁关系的，如果居于发展上端的企业没有活路，庶民的生计会受到严重影响。

　　文章摘编如下：

　　吴敦义接任台当局“行政院长”后，提出“庶民经济”概念，并且具体落实为行动。庶民者，寻常百姓也，就是M型社经结构底层部分，改善这群人的经济生活，就是庶民经济的思想纲领。

　　台湾受全球金融海啸之累，各行各业都受到冲击，但最快速回稳的是高科技业。高科技业从裁员、放无薪假到招聘、挖角扩充员工人数，已呈现欣欣向荣，但这番荣景，并没有普遍让一般民众受惠。

　　台湾去年失业率已降到5.74%，惟分析失业状况，赫然发现承受失业压力最严重的是基层劳工，失业率达7.03%。基层劳工的收入本来就低微，一旦失业，他和他的家人便立即陷入生活危机。

　　再从消费现象观察，精品店的高档消费品，依旧光顾者众；豪宅销售市场，还是一枝独秀；以千万元计的名车，出现抢购现象。但夜市摊贩、一般百货、平价房屋，在交易上却未见明显好转，说明消费市场呈现两极化，而区隔成穷富两大块，有人不在乎一掷千金，有人对百十元不得不斤斤计较。

　　出租车业所反映出的M型现象尤其清楚。司机在物价上涨及成本考虑下，要求涨价乃理所当然，但出租车费率一旦调涨，受影响是和司机经济状况不相上下的一般人民，处于M型上端者，即使搭乘出租车也是偶尔为之，他们绝不是司机所要争取的消费对象。因此，出租车费率该不该涨？只在一般庶民间产生连动关系而已。

　　最近爆出台湾“中油”、台塑公司超收空污费事件，吴“院长”闻之震惊，指示经济部门“不要占消费者便宜”，这就是实践庶民经济的具体行动。“中油”为公营事业，立即调降油价，并破天荒地在三天内调降三次，证明油价其实有调降空间，同时验证推行庶民经济，已成为当局重要的政策。

　　马英九日前针对两岸经济合作架构协议(ECFA)政策召开记者会，凡理解台湾经济处境者，应知两岸签署ECFA势在必行。但基层庶民对此政策仍存有疑虑，这固然与民进党(尤其是主席蔡英文)基于党的政治利益而一再反对有关。任何政策有利必有弊，ECFA给予劳工、农业、传统产业等“庶群”的利不及大企业多，应不能否认，当局虽已祭出辅导与补救措施，但倡导显然不足，急待加把劲。

　　另一方面，在推动ECFA政策下获得好处的企业，如果一味想到本身利益，不能站在发展台湾经济的宏观角度，主动说明这个政策的重要性，或配合政策解决问题，无异间接为反对者提供了抹黑的空间。要消除庶民对ECFA的疑虑，企业岂无一定的责任？

　　我们希望台湾民众理解，ECFA不但不会与庶民经济相抵触，反而着眼于庶民经济能如何够落实，因为台湾地区是个海岛型经济体，在经贸上非向外发展不可。经济活动是有连锁关系的，如果居于发展上端的企业没有活路，庶民的生计当然会受到严重影响。

　　当局重视民众生计，而有发展庶民经济的一连串政策，又岂会推动ECFA而漠视庶民经济？若误信政客说三道四，那就被愚受害而不自知了。