中新网2月9日电 《澳门日报》9日刊出社论说，以质量为生命一直是日本制造的核心精神，丰田则是“日本制造”的名片。近期丰田“召回门”事件让其它汽车企业看到新商机，一些中国汽车企业也跃跃欲试。必须清醒认识到，国产车和国际名牌车差距还很大，千万不要像丰田那样为扩张而扩张。丰田的召回既给“日本制造”敲响丧钟，也给“中国制造”敲响警钟。

　　文章摘编如下：

　　丰田汽车屋漏兼逢连夜雨，因油门踏板出问题重创商誉的风暴尚未平息，旗下当红的油电混合车也遭美、日车主投诉煞车出问题。美国运输部长拉胡德对丰田处理问题车反应慢半拍大表不满；另有官员表示拟对这家全球汽车龙头处以罚款，并扩大检验丰田产品。日系跨国产品累积多年所建立起来的安全、高质量保证，在这一波丰田危机中饱受冲击。

　　丰田汽车公司社长丰田章男五日在东京召开记者会，首次就近日因质量问题召回大批汽车公开道歉，并且承认丰田公司面临危机。他承诺要建立公司新的质量监控机构，还说，公司对一些油电混合车存在的煞车问题正在考虑采取措施。据日本放送协会报道，丰田汽车向日本国土交通省提出的确定方案，决定从九日起召回油电混合车，免费为客户检修。美国生产型号也将在召回行列。预计召回油电混合车超过廿七万辆。

　　二○○九年八月间，北美地区发生一起车祸，官方认为汽车的油门踏板有瑕疵；但是丰田汽车却隐瞒且消极轻忽，放任问题扩大。直到去年十一月之前，丰田都无意召回问题车，只发表自主改善措施。到问题闹大，为了挽救信誉，开始在十一月召回四百二十六万辆车；到今年一月，又宣布在美国和加拿大召回三百万辆、欧洲一百八十万辆、中国七万多辆，全球召回总数超过九百万辆。一月底，丰田除了停产八款车，美国加工厂也从二月一日起停产。

　　在丰田相继召回九百多万辆汽车之后，丰田在汽车市场上的对手都趁机加紧促销，提供优惠，要抢夺丰田市场。美国通用汽车在一月二十七日宣布新措施，要对丰田的客户提供五年零利率贷款，或者以丰田汽车折价一千美元，换购通用汽车。另外，福克斯汽车也打算增加广告预算，并推出优惠，以吸引丰田的客户。丰田在对手虎视眈眈之下，预计今年在美国市场会丧失百分之一的市场占有率。除此之外，已经有美加地区的丰田消费者，打算集体对丰田提出诉讼，更让丰田“灾情”雪上加霜。

　　辉煌不可一世的丰田帝国倒在一个小小的油门踏板上，这看起来的确有点不可思议。因为在世人的心目中，精益求精、以质量为生命一直是日本制造的核心精神，丰田则是其中佼佼者，是“日本制造”的代表和“日本制造”的名片。自一九三六年丰田正式成立汽车工业公司，到二○○八年取代通用汽车成为世界第一，丰田的精益生产模式成为全球汽车业顶礼膜拜的对象。在丰田崛起成为全球汽车老大的道路上，丰田独特的经营策略起到了至为关键的作用。在丰田的配套体系中，最重要最核心的就是“零部件通用化”，即在不同级别的车型上采用相同的零部件供货商，以此形成规模效应，使丰田可以有效控制成本和质量。

　　在丰田崛起的初期，通过“零部件通用化”，丰田可以迅速地扩大自己的产能优势，以低成本敲开国际汽车市场特别是美国汽车市场的大门；当丰田坐上全球汽车老大的宝座之后，迅速扩大的市场份额把原本监管严格的质量控制体系撕开了缺口，追逐利益最大化的资本本性让丰田陷入了万劫不复的境地。

　　近年来，随着韩国、中国等新兴经济体制造业的崛起，日本企业面临的竞争压力日渐增大，日本企业不得不削减成本以提高产品竞争力，其制造业整体质量也因此下滑，丰田的召回只是“日本制造”实力下滑的缩影。

　　丰田的召回让其它生产汽车的企业看到了新的商机，一些中国汽车企业也跃跃欲试想填补丰田召回留下的市场份额，尤其是在二○○九年中国汽车销量跃居全球第一后，国产汽车业的信心大为膨胀。

　　对自己有信心是好事，但是绝不能急躁冒进。饭要一口一口的吃，必须清醒地认识到，国产汽车和国际名牌汽车的差距还很大，千万不要像丰田那样，为了扩张而扩张，为了扩张而丢掉了质量这个决定企业存亡的根本。从某种意义上说，丰田的召回，既给“日本制造”敲响了丧钟，也给“中国制造”敲响了警钟。