中新网7月22日电 香港《文汇报》22日刊出署名文章说，珠江三角洲改革发展规划纲要为粤港合作提出新形式与课题。香港必须认识到，纲要已从“授港以鱼”发展到“授港以渔”，送给香港更大发展空间和更好发展机遇，香港须抓住机遇。

　　文章摘录如下：

　　粤港合作联席会议第十三次工作会议及香港与珠三角九市落实《珠江三角洲改革发展规划纲要》交流会，昨天在香港举行。行政长官曾荫权在会上致辞时表示，粤港合作双方要有新思维，解放思想，大胆创新。规划纲要提出粤港合作可“先行先试”，对香港而言，是从授人以鱼到授人以渔的飞跃。香港落实纲要必须有时不我待的迫切感。本届特区政府有责任主动提出香港方面的具体合作建议和项目，有责任加快与广东省的合作步伐，有责任配合广东省提出的双赢合作建议，因为这些都是增强香港经济竞争力，避免边缘化的迫切课题。

　　近年来，粤港合作出现广东快、香港慢的局面。幸而今年三月曾荫权在北京与汪洋和黄华华会面，就深化粤港合作达成共识。不久前唐英年与业界走访珠三角九市，就加快落实CEPA在广东省“先行先试”和各市领导作了初步商讨。这表明香港已真切地认识到，香港在粤港合作上不能再“等靠要”，必须放下身段，积极主动与广东合作。

　　纲要为粤港合作提出新的形式与课题，包括在两地取得共识的前提下，可以共同规划，可以“先行先试”。香港必须认识到，纲要已从“授港以鱼”发展到“授港以渔”。古人说：“授人以鱼，仅供一餐之需；教人以渔，则终身受用不尽。”

　　纲要虽然没有送给香港现成的具体优惠措施，却送给香港更大的发展空间和更好的发展机遇，这是更高层次的挺港，将使香港长远受用不尽。由于跨境重大项目是粤港合作的载体，本届特区政府有责任在共同规划和“先行先试”方面，主动提出香港方面的创新合作建议和项目。

　　本届特区政府有责任加快与广东省的合作步伐，改变在合作项目上的落后状态。例如广深港高速铁路往广州只需约50分钟，并连接香港至国家高速铁路网，大大拓展香港的腹地。香港本应比广东更积极主动。然而广深段已于2005年底动工，预计2010年落成，香港段却预计在今年底才能动工，2014或2015年才能完成。吸取经验教训，香港在粤港合作上不能再落后。

　　本届特区政府有责任配合广东省提出的双赢合作建议，而不是只选择对自己有利的合作建议。近年来广东方面以及香港各界人士，从不同角度、不同层面提出了许多两地合作目标的设想，如“深圳湾区”、“双子城”、“深港创新圈”、“深港都市圈”等，特区政府应对有关合作设想做出建设性回应。