中新网11月10日电 香港《大公报》11月10日发表评论文章指出，在经历了彩电、冰箱时代和汽车时代后，航空业势将成为中国经济的下一个起跑点。

　　文章摘录如下：

　　在11月4日开幕的第七届中国珠海航展上，虽然与肚子里能装下电影院和游乐场的当今世界最大客机A-380相比，中国的展出品仍贴不上“世界领先”的卷标，但“中国制造”团队史无前例的高调亮相，依然不同寻常。歼十的首次飞行表演使所有研究中国空军及中国航空业实力的人睁大了眼睛，中国这个航空业后发国家的前冲能力令他们吃惊。此外，拥有中国自主知识产权的支线客机获得首批海外订单，意味着中国客机的志向并不止中国头顶的这片天空。

　　长期以来，由于发达国家对中国“武器禁运”等原因，西方最先进的战斗机一直拒绝参加珠海航展，而中国歼十战斗机的首次亮相，为航展开幕掀起了第一个高潮。巴基斯坦空军JF-17驻华项目组组长居奈德准将惊呼，这是他见过的“印象最深刻的”一种战机。美国前海军陆战队少将布莱恩特曾驾驶过世界上最快的战机米格-25，乘航天飞机上过太空。然而，歼十的爬升率仍然令他吃惊，称“几乎能赶上美国的F-22”。英国《航空工业》杂志副主编表示，歼十无愧于第三代战机中的佼佼者。

　　来参加此次航展的美国空军上校卡恩飞过F-16、F/A-18等现役先进战机，这次近距离观察歼十的特技飞行，认为歼十的气动设计非常先进，不亚于美国现役的很多战机，而且使用了近年来航空领域的新技术和新材料，是“飞行员非常酷的一位伙伴”。其次，此型飞机是中国完全自主研发的，这种意义要远远超过用重金从国外购买先进战机，自主产权有利于大批量装备，同样也能培养出更多优秀飞行员。同时，歼十对于壮大中国空军实力有特殊意义，这是中国第一次拥有了自己开发研制的第三代战机。与大多数国外先进战机相比也不逊色，歼十可以大大提高中国空军保卫领空的实力。

　　与歼十的精彩亮相相呼应的是，中国商用飞机有限责任公司与美国通用航空公司签署了25架ARJ-21支线客机购机协议同样引起了各方的注意。多家国际媒体从3日起就密集报道此事。英国《金融时报》3日报道称，中国将在4日宣布与美国通用航空公司的客机订单，确认了中国生产这种70座客机的承诺，同时展现了中国“挑战支线飞机市场现有参与者的决心”。《华尔街日报》说，中国主要飞机生产商赢得了“首个海外订单”。这笔交易至少价值7.5亿美元，将被视为中国试图进入世界航空市场主导位置的重大一步。

　　支线飞机是商业飞机中较小的机型。通过选择较小机型作为起始，中国将置身于波音和空客两大公司的竞争视线。中国仍然面临寻找外国客户的更大考验。法新社4日对此事评论说，这是中国与空客和波音公司“争夺航空主导权计划的一部分”，但实现这一目标至少要等到2020年。空客中国公司总裁博龙对法新社表示，“这是个艰巨的挑战。但我们发现中国能应付挑战，尤其在外太空。我们可不能小看他们的意志力和能力”。实际上，中国人做好了打持久战的准备。(金中天)