中新网10月22日电 香港《文汇报》今日在“要闻”栏目刊发报道称，奢侈品的销情是香港经济的“寒暑表”，经济畅旺时，人们“鱼翅捞饭”，经济吹冷风时，购买奢侈品的计划优先被搁置。

　　金融海啸波涛中，作为中产或富豪身份象征的名车、游艇，已掀起“割喉式”减价战，却仍乏人问津，沦为“滞销货”。有车行老板表示，现时买车人少、“放车”者众，“纯种跑车之王”保时捷身价大跌最多逾20%，仍难觅知音人，10月贵价车销量料跌40%。游艇代理商也慨叹生意下挫40%，标志着高消费品的市道率先进入“冰河时期”。

　　NISSAN GTR原价近120万元，现减至近93万元，减幅达22%。Aston Martin原价近190万元，现减至约160万元，减幅16%。TOYOTA VELLFIRE原价近45万元，现减至近40万元，减幅11%。这类减价求售的广告，在近期成为热话，显示高档消费品市道的不济。

　　世运汽车集团主席罗少雄指出，工商界及金融业是汽车零售业的两大消费群，他们在生意或事业上赚到“闲钱”，会毫不吝啬地花钱在买车、换车之上，特别是价格不菲的跑车及豪华轿车。因此，金融海啸前，“放车”及买车的生意各占一半，现时放车人多、买车人少，放车和买车的比例已成7：3。

　　此外，银行收紧信贷也令车行生意“雪上加霜”，罗少雄指出，一般打工仔收入即使不及金融界，也有能力向银行借贷供车，但金融海啸后，不少银行都采取紧缩政策，贷款额由从前的90%降至70%至80%，一次要付出20至30万元首期，怎能不深思熟虑。

　　罗少雄表示，汽车销情自8月奥运开始已受影响，至9月生意下跌10%，估计这个月的销情将继续直线下滑，“重灾区”是车价50万元以上的贵价车，预料销量跌幅高达40%。他说：“每月均跻身10大销车龙虎榜的保时捷，从前每月有60部成交，现在成交不到30部，平治的销情也跌得厉害。”他指出，贵价跑车单是一个月的“养车费”至少8000元，车主把车卖掉至少可省却这笔开支。

　　罗少雄形容，刻下的情况就有如“早来的严冬”，以往12月才推出的割价清货行动，今年要在本月推出，平均减幅由过往少于10%，大幅增至约15%。他相信，汽车零售业的惨况最少一年时间才能复原，“但不一定要裁员，或者减少广告或进货时要谨慎一点。”

　　代理意大利豪华游艇的吕米高表示，这次金融风暴来势汹汹，业界之前没有心理准备，他经营的游艇生意近两个月已减少30%至40%。但“重灾区”主要是100、200万元的中价游艇，极贵、动辄数千万元的游艇，因其客源主要是超级富豪，金融海啸造成的损失只是“皮外伤”，仍有充裕的“弹药”添置心头好。

　　智升游艇有限公司董事总经理张溢良表示，在金融海啸下，游艇的新订单已受到影响，但以折扣促销不是好方法，现时会以“增值”方式，为游艇增添仪器和礼品，让顾客觉得物有所值。