广巴高速5月10日通车以来，关于这条路的收费标准成为大家讨论最多的话题。

　　不少网友和司机认为，相比省内其他高速公路，一样的路程，广巴高速收费贵了一倍。

　　一些司机因此不走高速路，而情愿走老路。

　　对此，四川高速公路有限责任公司收费部经理赵琳表示，广巴高速路修建成本高，收费符合规范，并解释了原因。

　　网友：收费太高，想说爱你不容易

　　记者在某网站巴中论坛上发现，5月10日广巴高速正式开通以来，网友们的关注点发生了转移：这条路收费是否太高了？

　　网友“jeff800911”说：“广巴高速修好通车，巴中终于有高速了，值得庆幸。但是大家别忘了，广巴高速120公里，普通5座的小车收费71元。我估计这创造了一个历史纪录吧！”

　　网友“青山依旧”则拿广巴高速和省内其他高速进行比较：巴中到广元120公里要收过路费71元，而南充到成都208公里，才收78元，相比之下，广巴高速收费未免太高了。

　　除横向对比，还有网友结合巴中实际，发表了自己的观点。

　　网友“weales6”说：“广巴高速因地处大巴山区，即使地理条件等原因导致成本较高，但(收费)还是应该结合老区的具体状况和经济水平。”

　　网友“热爱巴中”算了笔账，广巴高速一类车收费达到了平均每公里0.62832元，普通老百姓可能吃不消。

　　还有网友对此表示担忧，“一事无成”说，广巴高速过路费高出周边高速路50%之上，按照“羊毛出在羊身上”的道理，物流成本最终都要转嫁到消费者头上。

　　司机：向左还是向右？内心很纠结

　　穿过巴城西郊的西华山隧道，两条路摆在面前，左边进入广巴高速，右边则是巴中到广元的老路。

　　到底是向左还是向右？不少司机表示，内心很纠结。

　　川Y092××车司机石师傅常年往返于巴中和成都，“高速公路哪个不想跑？想慌了，但钱遭不住。”

　　石师傅的车属于三类车，平时连车带货总重量一直在32吨左右。

　　广巴高速开通第二天，他特地驾车去飙了一盘，到广元元坝，一会儿功夫就到了，但出站时近400元的过路费吓了他一跳：“我开始还以为听错了，哎哟，这也太高了！”

　　石师傅以往一般走老路，巴中到南充是大件路，然后上成南高速，过路费520元左右；5月11日那天走全高速，也就是通过广巴、成绵高速到成都，全程过路费将近900元。

　　“高出近400元，这可是纯利润啊。”第一次过瘾后，石师傅承认，自己对家乡首条高速路有些失望。

　　那以后，他又回到“老路”上去了。

　　他还透露，尽管路程更远，路上花费的时间更长，但走老路的货车还是要多一些，最关键的原因是过路费不划算。

　　受雇于另一家物流公司的毛师傅则认为，广巴高速相比成南、成绵高速，收费确实要高得多，全程拉通算，新路(经广巴、成绵高速)比老路(巴中到南充再上成南高速)过路费要高出一大截，但新路时间上可以节省近3个小时，油耗要少近200元，车辆磨损小，维修费用低，如果长远来看，走新路可能更划算。

　　石师傅则坚持认为，就算抛开毛师傅所说的几个因素，走新路费用还是更高，哪怕高出不多，但一年到头累积起来的费用，还是很可观。

　　“高速路哪个不想跑？想慌了，但费用确实遭不住啊。”石师傅说，每次穿过西华山隧道后，面对左边的高速路和右边的老路，内心很是纠结。

　　如果费用更合理一些，自己肯定是坚定的“左派”。

　　公路公司：修建成本高，收费符合规范

　　昨日，四川高速公路有限责任公司收费部经理赵琳在接受本报采访时表示，大家关注的上述话题，他们已有所了解。

　　目前，广巴高速日均车流辆保持在5400辆左右，这个数据和最初预期确有一定差距。

　　但任何一条新路，车流量提升都有一个过程，收费标准并非决定车流量的绝对因素。

　　关于收费标准，赵经理介绍，广巴高速一期完工里程121.13公里，通车收费里程为119.85公里，5月10日10时起正式收费。

　　根据省交通厅、省发改委《关于广(元)巴(中)高速公路建成后收取车辆通行费的批复》(川交发［2010］11号)，一类车收费(一般家庭型轿车)基价标准为0.50元/车·公里，通过兴隆山隧道、鸡鸣哑隧道、孟家山隧道、福星场隧道和东兴场隧道，每个隧道按3元/车·次标准加收隧道通行费，跑完全程通行费为71元。

　　二、三、四、五类车辆按一类车基价标准，乘以相应车型分类系数2、3、4、5收取通行费。该标准是全省统一标准。

　　对收费标准太高的质疑，赵经理作了详细分析。

　　首先，不能拿广巴和成南、成绵高速作简单比较，成绵高速建成时间较早，当时一类车收费标准为0.35元/车·公里(该标准沿用至今)，后来随着建设成本的提高，新建成的高速路收费标准提高了，广巴高速如今执行的是全省统一标准。

　　第二，广巴高速地处大巴山区，施工难度极大，桥梁、隧道总长度占高速公路总里程的40%，隧道多了，车辆通行费自然增高。

　　第三，广巴高速公路属于经营性收费项目，制定收费标准时，考虑了一定的投资回报，但按照目前的车流量测算，可能要接近30年才能收回全部投资。

　　第四，高速公路对超限收费十分严格，按规定超限30%以上，超出部分按基价的3-5倍收费，不少货车都超限运输，部分司机可能对超限部分收费情况不清楚，总体就感觉费用太高了。

　　赵经理表示，广巴高速通行费严格执行标准，希望广大网友和司机朋友能够理解和支持。

　　华西都市报记者 谢颖