昨晚，市交管局发布“错峰第一周路况评估报告”，称错峰后，早晚高峰呈现四大变化。

　　据其通报，4月来，市区上路机动车明显增多，高峰期间较去年底上升9.6%。但推行错峰出行后，呈现出四大变化。

　　首先是车速提升，市区主干路网的速度上升4.2%；其次拥堵缓解，市区时速低于20公里的拥堵路段，下降了11%；车流也趋向均衡，市交管局根据相关数据得出的结论为：高峰期间路网上路机动车环比减少，逐步均衡至平峰时段；学校、医院交通压力下降，错峰后，两区域周边道路车流量有所减少、运行平稳，没有因流量大引发拥堵报警。

　　专家观点

　　“内部错峰”效果会更好

　　公务员朱小姐家住通州，单位在光明桥附近，错峰后，每天上班用时1小时，比原来多1倍。她表示，由于她的路线跟CBD白领重合，所以享受不到错峰带来的好处。

　　对此，清华大学交通研究所教授史其信认为，京城外企作息时间多为朝九晚六，同时办公地点扎堆，集中于CBD、建外、中关村等几个区域，因此，在这些区域工作的公务员，大多会跟白领“撞峰”。他建议，逐个剖析各拥堵区域的出行数据，实施“内部错峰”，“会起到更好的效果”。(记者王姝 通讯员祁琦)