昨日是北京实施错峰上下班措施的第一天，京城市区早晚高峰拥堵路段均有所上升，早高峰一直持续至上午10时后，拥堵路段一度高达90余条。

　　早高峰延后半小时

　　往常周一早高峰，最堵时段多在7时至8时，拥堵路段多介于60条至80条之间。

　　昨晨早高峰延后了约半小时，7时30分起，市区路网开始忙碌，至8时进入最高峰，半小时后，时速低于20公里的拥堵路段，快速激增至90多条。直至9时后，市区路网交通流量仍未见明显减少，拥堵路段仍近80条，而往常该时段，车流量已开始下降。10时后，东四—灯市东口、大北窑桥—双井等40多个常规堵点，仍未能摆脱拥堵状态。直到10时30分许，拥堵才有所减弱。

　　依据上述实时路况呈现的信息，昨日早高峰起始时间分别延后了约半小时、一小时，即早高峰持续时间，多出至少半小时。

　　“第一天，不少人不适应。”一位基层交警表示，首日错峰恰赶周一，京城全周最堵时段，加上一些本该9时上班的车主担心迟到，仍按照错峰前的时间表出门；负责送子女上学的车主也无法调整出行时间，各种原因导致昨晨拥堵。

　　虽然不少自驾车上班族认为“爆堵”，但据市交管局发布的消息，昨日早高峰，城区主要道路交通流量环比降低了1.5%，城区主要道路车速环比上升了1%。

　　晚高峰未见明显变化

　　与此前周一晚高峰相比，昨日晚高峰没有明显变化，晚高峰结束时间，没有因错峰出行而延长。晚6时起，各交通要道交通流量快速上涨，晚6时30分达到高潮，自此持续到晚7时。半小时后，拥堵路段开始减少，8时后逐渐恢复正常。但是，最堵时段即晚6时30分至7时，拥堵路段有近60条，高出此前相同时段近10条。

　　交管部门负责人表示，由于错峰上下班的措施刚刚实施，市民适应新措施需要一个过程，预计在一段时间后，错峰上下班措施的作用将可以进一步显现。

　　影响

　　地铁部分站点出现双高峰

　　早高峰延长20分钟；公交早高峰延长50分钟

　　本报讯 (记者刘泽宁)昨日地铁客流高峰延长，部分站点出现了2个高峰。

　　据地铁运营公司负责人介绍，以往地铁早高峰到9时左右结束，昨早持续到9时20分左右才缓解，整个高峰时段相对以往延长20分钟，为此，地铁全线加车16列。

　　同时，部分站点出现了早高峰提前和2个客流高峰，如天通苑北站在7时30分到7时50分、8时25分到8时50分都出现了客流高峰。

　　昨日，公交早高峰比以往延长了50分钟。公交集团相关负责人表示，从昨日早高峰看，公交运力保障充足，满载率适中。此外，公交集团还缩短了早晚高峰时段的发车间隔。

　　观点

　　错峰上下班需防“撞峰”

　　针对首日错峰的路况，清华大学交通研究所教授史其信建议区域内错峰，比如CBD、中关村，使区域内各单位梯次上下班。

　　史其信认为，现行的错峰上下班模式，即市属党政机关、事业单位等“朝九晚六”，通过行政命令的形式，可以取得立竿见影的效果。但是由于各错峰单位分布于市区各处，所以一旦其所在区域内的多数企业原本就是“朝九晚六”，就会形成“撞峰”。

　　史其信表示，科学错峰需依托交通流量的分析数据，选取每一个拥堵区域，例如东西二环，分析其高峰时间段，途经车辆的出行性质、出行规律，甚至深入了解车辆的出发地、目的地，“也就是产生量、吸引量。在数据的基础上，科学设计错峰方案”。

　　本报记者 王姝