上月底，温家宝总理在国务院第三次廉政工作会议上指出，在严格规范公务用车配备使用同时，要加快推进公务用车配备使用制度改革。

　　事实上，作为改革前沿的珠三角，10多年前就陆续有部分基层单位自主开展公务车改革试点；如今国家层面要求加快公务车制度改革，那么这些试点单位公车改革效果如何呢？本报记者走访部分试点单位，发现广东10余年车改，成效总体上还是令人满意的。

　　东莞市

　　最早“吃螃蟹”一年车改完

　　●公务员车补标准曾掀起巨浪

　　●车改后一年省近3000万元

　　广东公车改革第一个“吃螃蟹”的是东莞市沙田镇。该镇从1993年起取消领导干部的公务用车，改发交通补贴。

　　在2003年开始的大规模车改中，东莞仍领跑在前。2004年年底，东莞完成了市直党政机关车改；2005年10月前，镇街车改完成。

　　车改后，东莞公务员交通支出节约了一大笔。最早车改的沙田镇，车改前该镇机关每年交通费用为84万元，车改后为38万元。全市各个镇区车改前3年平均每年公务员交通费为11759.64万元，车改后每年公务交通费用测算为8875.97万元，节省了近3000万元。

　　在东莞公务用车的改革中，最引人关注的第一件事便是车改后公务员个人的交通补贴标准。在天涯等论坛上当时火热的帖子是《天！东莞车改科员有1000元补贴》。东莞市一局级机关公务员蔡先生告诉记者，“老百姓意见那么大，不可能不顾及的”。后来车改方案正式出台，科员的车补为800元。

　　对于大多数公务员来说，这个补贴标准还算满意，“车补基本上能满足需要了”。(记者汪万里)

　　佛山三水区

　　公车拍卖开创广东先河

　　●车改前做了近一年调研

　　●车改后节约率30%以上

　　“三水区自2004年6月启动公务用车制度改革，先后对行政机关和事业单位进行了车改。”佛山三水区政府有关负责人告诉记者，三水区的公车全部面向社会公开拍卖，当时开创了广东车改先河。

　　“车改前做了近一年的调研！”这位负责人介绍说，调研后得出结论：“不如把公车拍卖，这样车改就一步到位了。”

　　2004年7月4日，佛山市三水区公车首场拍卖会如期举行，首批79辆拍卖公车共吸引了1312名竞拍人参与竞拍。“公车拍卖，那是从没见过的新鲜事。”参加过公车拍卖的私企业主黄先生回忆说，当时他看中的一辆丰田起拍价为7.2万元，最终以16万元成交，他因出价少没得到“心头好”。三水区分五批拍卖公车367辆，成交总价3738.26万元。

　　车改后，三水行政机关和事业单位的支出分别每年至少降低700多万元和60多万元，节约率在30%以上。“车改后，没公车不下乡的情况改变了。”三水区农业局一负责人介绍说。(记者曾艳珠 通讯员黄猛高)

　　天河区街道办

　　副科以上超九成买私家车

　　●天河区车改据称每年可省下158万元

　　●处级干部补贴最多但更喜欢公车,科级以下补贴少却更喜欢车改

　　●记者调查发现网友一边倒支持公车改革

　　天河区车改补贴

　　标准(每人每月)

　　正处级：2800元

　　副处级：2000元

　　正科级：650元

　　副科级：550元

　　副科级以下：400元

　　2001年起，广州在5家单位试行公车改革，其中4家为市属国企，天河区21个街道办事处是唯一试点的政府机关单位。记者调查发现天河区的街道车改近10年，就连至今偶尔还会发牢骚的个别街道领导同志也承认车改不但省了钱也没有误事；而由于街道再无公车，被广大市民诟病的公车私用、超标配车等中国公务车的传统痼疾基本上不治而愈。

　　用车调查：

　　没听说谁为省钱不干活

　　公车没了，出外办公是否不方便，而且交通费还得自掏腰包，公务员们会不会为省钱干脆直接“省事”偷懒呢？记者询问目前仍在职或刚离职的9位街道正职及中层干部，都得到了正面的答复，“没听说过谁为省钱而偷懒不干活的”。

　　珠江新城一街道科级干部A向记者直言，“没车确实不好开展工作”。他说，以该街道办事处为例，副科以上超过九成的公务员都买了车，尤其是近年来车价一直在下降，“公务员的收入稳定，福利也好，买部经济型车还是没问题”。

　　成本调查：

　　油费升1倍车补10年没调

　　2004年8月，广州市监察局在答复一位政协委员的提案时提到天河区车改后预计每年可节约158万元。

　　先后在街道做主任、书记近6年的B认为自己没沾车补的光，他拿最高档2800元/月的车补，除了送送孩子上学，偶尔周末家庭旅游，绝大部分里程都是公务。“新车只保养，每月还能剩个三四百块；但是里程数过了10万公里，修车次数多了，每月有时还得倒贴点钱”；“更何况买新车是自己家拿了20多万，车辆折旧都自掏腰包”。

　　另一位科级干部T提到另一个问题，车改时广州93号汽油不到3元/升，现在已超过6元/升；停车费同样也翻了1倍，但是车补却10年没调整。

　　心态调查：

　　科级以下认为车补更实惠

　　看到补贴标准，正处级与副科以下职工的车补相差7倍，可能很多市民会以为处长们会很高兴车改，但调查显示结果恰与大家的想法相左：处级普遍更喜欢用公车；而科级以下却更喜欢车改。原因很简单：副处以上此前算是街道领导，基本上都配有专车，“自家一分钱不掏有车用有什么不好呢？”倒是科级以下此前本来用车机会就不多，有车补反而更实惠。

　　此外，记者在大洋网进行调查，一天内共有过百网友填写了调查问卷，结果是一边倒支持公车改革。 (记者刘显仁)

　　佛山顺德区44%家庭有私家车

　　2004年，顺德颁布了《顺德区机关公务用车制度改革实施方案》，标志着正式拉开了车改的序幕。事实上，从2002年起，大良、勒流等镇就陆陆续续自发进行了车改，在整个珠三角地区来说算是“先行者”。顺德“车改”以后，公务员的交通补贴按级别分，最高1000多元，低的几百元。

　　据交通部门统计，现在，顺德每百户人家中就有44户拥有私家车，体现了改革的成效。(记者肖颖)

　　中山市去年暂停公车购置

　　 中山市从2004年10月1日启动公务用车改革，以货币化形式发放公务岗位交通补贴，正处级定额补贴最高2800元。首先进行车改的是139个市直机关单位，之后逐渐扩展到公检法以及事业单位。据统计，中山车改第一年就为政府财政“减负”2200万元，2009年中山则干脆暂停了公务用车购置。

　　车改当年，不少公务员参与公务车拍卖，直接把单位的公车买回来作私车，如今大多数科级干部都有小车。 (记者肖成)

　　惠州市

　　节假日开私家车心安理得

　　2004年中，惠州16个市直单位和大亚湾区作为试点单位正式取消单位的公务用车，按级别给个人发放交通补贴，随后在全市全面铺开。据改革前后的统计测算，通过减少公车数量，市级机关公车从567辆减到127辆，三年内不用购买新车和每年不再新增50名司机等三项将每年节省开支2500万元。

　　车改后，大部分公务员购车自用。一位干部说：“改革之初，被取消了专车很不适应，很不习惯。改革之后，自己购买了小汽车，一家共享，用车公私分明，用私家车上下班，节假日外出，心安理得。” (记者秦仲阳)