十万珠三角农民工将骑摩托车返乡过年的照片，登上了门户网站头条。

　　照片上，他们穿着厚厚的棉服以防风，膝盖套上塑料布以防雨，他们常常是夫妻二人，甚至包括孩子合骑一辆车，他们骑行的路程从100公里至1000公里不等，他们骑行的时间，一天至三天不等。他们中途的休息方式，只能在路边小憩，或暂时休整。

　　十万摩托客的数据并不准确，因为还有大量的摩托车正从长三角出发。而骑摩托车回乡，今年也并不是第一年，2009年比2008年增加了两成，今年则单珠三角就达到了十万之众。

　　骑摩托车返乡，尽可以想像成浪漫的壮举，但事实上，雨雪、冰冻、寒风和巨大的交通隐患会让这段旅程，成为过年团圆前的涅槃。有报道，在前几年的摩托返乡旅途中，曾有交通悲剧发生。

　　有具体的新闻个例报道，这些最后选择了摩托车作为返乡工具的农民工中，不少是曾经去车站窗口买过车票的，但是，最终，他们放弃了与他们一起同行在旅途中的飞机、火车、汽车，而选择了自助。我相信，绝大部分摩托客，并不会以骑行为乐，谁都愿意以安全、舒适的方式，奔向那个叫做“家”的温暖所在，因为回家，这样普通的行为，对于很多农民工而言，一年只有一次，有的人几年才有一次，谁愿意以生命去冒险呢？

　　但事实上，他们并没有选择。中国的农民工，他们曾登上时代封面，但是，中国人均铁路长度只有一根香烟那么长；国内目前贫富差距超过20倍；春运期间，在价格和线路上适合他们的票“一票难求”，这是他们的处境。我看到过很多报道，击退他们购票选择的，有高票价，有长长的却难有把握的购票长队，有人潮汹涌的列车入口，有黄牛，还有无论怎么计划、也必须倒很多次车的复杂路线。摩托车是最后的选择，也是最无奈的选择。十万摩托客，并不是风景，是我们社会的痛楚。

　　是的，几年来，成群结队的摩托车在旅途中，得到了沿路地方政府的关照，很多地方专派民警，为他们提供休息处所，提供热水等补给，还有民警专门为他们带路，感谢这些考虑周到的政府，替我们为农民工送去了关爱和温暖——然而，这只是热敷，却不是治病。

　　春运是难题，难题并不是无解之题。贫富差距也是难题，但难到一张车票上，就该重新审视。

　　摩托客已在路上，我们惟有审视来年，希望明年的队伍小些再小些，我们惟有对骑行的人们真诚祝福一句：一路平安。