昨日,深圳市主管交通的副市长张思平接受了多家媒体的采访,对市民关心的多个热点问题进行了回应。他透露,今年政府民生投资总额为461亿元,当中65%是用于交通基础设施建设。“深圳将创历史纪录投入458亿元,用在道路交通设施方面,其中政府投资293亿元,社会投资165亿元。”

　　此外,他还表示,东西部两家公交公司的管理要立下“军令状”,没有任何客观理由。“如果2010年特区公交服务质量没有大幅改善的话,要调整两家公司的领导班子。如果2011年还没有明显提高,我们要收回股权。如果到2012年仍然不能满意的话,就要依法取消特区经营权,另选公交公司承担特许经营。”

　　“大外环将在春节前后动工”

　　“今年交通建设方面最主要的工作是加大特区内外路网建设,我们今年创历史纪录在道路交通设施方面投入458亿元,其中政府投资293亿元,社会投资165亿元。”张思平指出,今年政府用以民生投资方面的总额为461亿元,用在交通建设上面的为293亿元,即政府民生投资当中65%是用于交通基础设施建设。

　　他表示,今年深圳在交通建设方面有几个目标:一个是加快高速路和快速路的建设。“205国道要建成龙岗的深南大道,丹平路要建成深圳第二条通道。这两条大道建成,将为解决龙岗交通问题、布吉关问题打下很好基础。”另外,将继续推进正在进行的道路建设,包括沿江高速、南坪二期。

　　他透露,今年深圳还将新开工几条道路,“大外环及通道,这两条路目前正在审批中,估计将在春节前后动工。”这两条路动工后,深圳现有规划的快速路、高速路基本全部在建。

　　将降低公交票价水平

　　张思平表示,要通过“立军令状”、启动“问责制”等方式,全面提高深圳市公交服务水平。

　　首先,针对大家反映的梅林关、南头关、布吉、华强北等高峰时期拥堵严重情况,要下决心整治。市交委目前正在系统提出解决方案,包括购买更多、更大的公交车辆。“现在已经买了几十辆大车,一车可以装200人。”

　　其次,要全面提高特区外公交覆盖率。“今年我们决定在特区外起码开设100条支线巴士,就在社区、屋村、工厂之间搞公交循环,这要增车500辆以上,但我相信这些措施对打击违法营运和方便市民出行有很大帮助。”

　　重要的是,还要全面提高特区外公交服务水平。而其关键在于东西部两家公交公司的管理。“我在几次会上都讲,这两家公司要立下‘军令状’,没有任何客观理由,如果2010年特区公交服务质量没有大幅改善的话,要调整两家公司领导班子。如果2011年还没有明显提高,我们要收回股权。如果再到2012年仍然不能满意的话,就要依法取消特区经营权,另选公交公司承担特许经营。”

　　此外,张思平还表示,等到条件成熟时,将进一步降低市民出行成本,降低公交票价水平。

　　梅林关收费站外移到机荷

　　“梅观路改造将于近期动工,将把高速公路改造和城市干道建设统一结合起来,而在高速路改造的同时,高速路两边还将建起双向六车道。”张思平表示,为使梅林这一带的交通彻底改观,市政府决定把梅林关外收费站外移到机荷,以后这一片住宅、企业,出行用不着排队收费。

　　同时,张思平指出,为实现这一目标,政府将加大投入,并给予有关方面补贴,将深圳建设成为民生幸福城市。“梅观高速也将于近期准备开工,两年内,将给梅林关外市民交上一份满意的答卷。”

　　此外,今年深圳交通模式、交通发展将整体得到改善。

　　今年深圳车辆将达到165万辆

　　针对深圳车辆逐年增多的情况,张思平表示,今年深圳的车辆增长估计将超过20万辆。“从目前来看,市民购车这种势头并没有减少,且也不会随着宏观调控力度加大减少车流量增加,如果增加20万辆,今年深圳车辆将达到165万辆,外部就会达到180万—190万辆。”

　　张思平表示,深圳决定今年开始研究调控车行数量的相关方案,限额、提高使用成本、实行单双号等措施,都在考虑的范畴之列。“提高使用成本主要包括停车场收费、另收交通拥堵费等。我个人认为最好采取经济的办法,即提高运营成本的方法等,不要采取行政的办法,比如单双号,用经济手段调节需求矛盾,尤其是调节重点区域、重点时段需求矛盾可能是我们未来解决交通问题的一个必由之路,现在不做,将来要做。”

　　他表示,这一方案市交委今年将进行综合研究,明年具体讨论,进行深化,择机出台。

　　投10亿元打造智能交通

　　“过去我们对硬件比较重视,对软件科技方面的建设重视不够,为市民提供的交通信息也不够,所以下一步,除了继续抓硬件的同时,要利用科技手段搞智能交通。”据张思平介绍,市政府准备花10亿元,3年内建成国内一流的深圳市智能交通系统,全面提高交通运输能力。

　　据介绍,该智能交通系统经过前期2年的研究,已经正式纳入深圳今年重大交通设施建设计划,将来要形成“1+6”交通信息系统。“1”就是一个大平台,就是各种信息交换,利用这个平台为交通监测系统、交通调控系统等6个方面提供服务。

　　对于深圳通与香港八达通互通的问题,张思平表示,从目前来看主要的原因在港方,因为深圳通技术比较先进,香港的技术比较早,所以要实现深圳通和香港八达通互通,香港要花相当多的钱用于改造技术,等改造完后,有关具体技术、政策才可以衔接。

　　-谈公交

　　“如果2010年特区公交服务质量没有大幅改善的话,要调整两家公司的领导班子。如果2011年还没有明显提高,我们要收回股权。如果到2012年仍然不能满意的话,就要依法取消特区经营权,另选公交公司承担特许经营。”

　　-谈深圳通与香港八达通互通

　　从目前来看主要的原因在港方,因为深圳通技术比较先进,香港的技术比较早,所以要实现深圳通和香港八达通互通,香港要花相当多的钱用于改造技术,等改造完后,有关具体技术、政策才可以衔接。(记者/刘丽)