中新网1月19日电 据交通部网站消息，据国家海洋环境预报中心专家介绍，黄渤海今冬冰情为30年来同期最严重的一次，至3月中下旬才能完全消融。为确保港口生产和船舶航行安全，相关海域的海事部门作出紧急部署，打响了一场保卫港口顺畅通航的战役。

　　辽宁：联手企业共同应对

　　辽宁海事局推出六大措施保障冰雪天气辖区水上安全。该局特别加强了与港航企业的合作，共同研究应对冰情的安全保障措施。

　　该局向港口企业、船公司提出安全管理建议，要求企业、船公司增强防范意识，制定安全措施，防患于未然。他们督促港口单位根据冰情，在锚泊区域和航道配备足以保证船舶冰区航行及安全救助的破冰力量，并及时对辖区重要水域进行破冰，维护辖区通航水域环境的通畅；要求港口业务部门合理安排船舶生产计划，以便于安排船舶编队，编队进出港时大马力拖轮在前面破冰，小型船舶应跟随大型船舶航行，并保持适当的安全距离；限吃水并只能在航道内航行的船舶，至少要有两艘拖轮护航。

　　据悉，截至1月5日，今冬辽宁海事局辖区共发生因冰冻引发的险情5起，遇险人员31人，遇险船舶6艘。经海事部门组织协调的救助，遇险人员和船舶全部获救。

　　天津：多部门联合部署破冰

　　天津港日前出现近30年来同期最严重的冰情。天津海事局作出紧急部署，确保港口生产和船舶航行安全，建立了多部门联合办公机制，加强与破冰力量、引航、港航单位间的组织协调，及时部署破冰作业的开展。

　　该局建立科学的船舶交通组织机制，以“大船带小船、大吃水船带小吃水船、合理控制船速”的原则，安排船舶进出港顺序；建立严密的监控机制，利用VTS、AIS等一切有效手段，严密监控进出港船舶、锚泊船动态，异常情况及时核实并予以提醒；建立船舶应急疏导机制，及时提醒锚泊船加强值班和锚位核查，加大锚泊船间距，降低走锚后的碰撞风险；建立破冰力量值守机制，增设值班待命船，做好突发事件的应急准备和支持；建立助航标志巡检机制。

　　该局还建立了重点保障、全面兼顾的机制，重点关注电煤运输船舶和客运船舶，确保电煤运输安全；重点关注海河渡船和危险品船舶营运安全，适时公布限航措施；重点关注渤海海上石油平台破冰工作，全力支持国家海洋能源发展战略的实施。

　　山东：“海巡11”辖区巡查冰情

　　1月15日，山东海事局派出我国目前最大的海巡船“海巡11”和其他执法船对青岛附近水域进行联合巡航，以进一步了解辖区冰灾情况。据悉，该局正对辖区所有具备破冰能力的船舶进行核查备案，一方面可以掌握它们在冰区航行的能力，更重要的是，一旦有船舶被困需要救援，它们将发挥重要作用。

　　据介绍，此次巡航主要是对船舶防碰撞、防大风、防火灾、防冰灾和恶劣海况禁止航行的“四防一禁”执行情况进行巡视，重点对辖区海冰灾害的情况进行了现场勘查，对遭遇冰灾的船舶及时进行救援，防止船舶水上交通事故和污染等事故的发生。

　　记者在海事执法船上看到，胶州跨海大桥附近及以南海域的海冰已经基本融化，海面有大片海冰漂浮，大桥以北海域的海冰则比较严重，基本覆盖了海面。海湾里飘着零星的浮冰，未对船舶航行造成威胁。一些浅海养殖区已经结冰，大部分渔船由于不具备破冰能力，停止了作业。巡航至青岛港主航道时记者看到，这里并没有结冰，未对进出港船舶产生影响，青岛通往黄岛和薛家岛的轮渡也在正常开航。

　　山东海事局局长袁宗祥表示，除派出“海巡11”等巡逻船加强巡航外，该局采取多项措施力求将冰灾对船舶和港口生产的影响降到最低。对于进出航道存在浮冰的港口，海事交管部门组织具备破冰能力的大型船舶先行进港，杀出一条“冰路”后，再安排较小型船舶在保证安全距离的前提下，紧随其后进港，在保障港口通航效率的同时，以此减少浮冰对小型船舶的伤害；对于冰情稍微严重的港口，则提醒港口采用拖轮“开路”并帮助船舶靠泊；冰情非常严重的地区，为了保障安全，暂时禁止船舶进出港。

　　该局还随时与国家海洋局北海预报中心保持联系，定期掌握、转发辖区冰情的最新预报、监测信息。以山东省海上搜救中心名义发布了冰情蓝色预警信息，与各海上搜救中心和交通、海洋渔业等相关成员单位一起，做好防抗冰灾工作；利用船舶交通管理系统和船舶自动识别系统等先进手段，随时关注抛锚船舶，防止船舶因海冰撞击等原因发生走锚。

　　河北：全程监控重点船舶及水域

　　入冬以来，河北沿海存在不同程度的结冰现象，对船舶安全进出港构成了一定程度的影响。为此，河北海事局制定了五项应对冰情的措施，对重点船舶、重点水域实施全程监控。

　　一是制定防抗严重冰情应急处置预案；二是多渠道获得冰情信息，进一步做好冰情报告与预报的收集工作，加强海上巡逻船艇的海上巡视，向锚泊船舶、到港船舶了解海上冰情；三是对冰情进行总体分析，通过VTS发布冰情预警信息，通知相关船舶加强值班，注意航行、锚泊安全，做好自身防冰工作；四是加强VTS监控，对重点船舶、重点水域实施全程监控。五是做好应急准备工作，确保应急行动可随时启动。

　　秦皇岛海事局东港海事处副处长张宗英告诉记者，海水结冰对船舶运输的影响较大，冰层达到一定厚度时，会使锚地船舶的锚链断裂，同时会对航行中的船舶造成撞击，损坏船舶。目前，秦皇岛港港池内的冰情尚未对大吨位的运煤船舶造成恶劣影响，电煤装船作业正常。对于港池内的结冰，他们已经协调船舶公司的拖轮进行破冰，以便于船舶尽快靠港。现在，他们每天都要巡视五六次，查看海面结冰的厚度和面积，并把情况及时通知到港船舶。如果气温继续下降，海水结冰现象进一步加重，海事部门将会启用特别应急措施，协调海军的破冰船进行破冰。（李冰 梅传东 汤旭东 杨庆义 刘英）