什么原因?
这位学者认为,“一是票的结构问题,第二就是倒买倒卖造成的。”
所谓“结构问题”,就是硬卧、软卧、坐票和站票的构成比例不合理,这是我国火车的设计布局不合理造成的,完全可以减少卧铺,予以改进。
而所谓“倒买倒卖问题”,则主要是因为监管和打击力度不够造成的。监管和打击力度不够的主要原因,则是体制问题。目前,我国的火车运务和票务都由铁路部门一家承担,这样的国有企业中,员工工资、奖金、福利甚至任用和解聘等基本上都已约定俗成,希望在现有体制下,仅通过火车票改版解决长期积累的车票紧张和黄牛党现象,显然是一相情愿。
网友评论,只要火车票仍从内部源源不断地流向票贩子,防伪功能再强大也根本防不了票贩子。
铁道部
“我也不知道这事该问谁”
昨日,针对网友和学者的质疑,商报记者采访了铁道部。
但铁道部政治部的电话无法接通,铁道部办公厅的工作人员则称,“我不清楚这些事情,也不知道这事该安排你去问谁。”
郑州市铁路局的内部人士对此的认识是,“防黄牛党和防伪车票的预防假票作用应该是两个概念,不能混为一谈。”该人士指出,“只要有市场在,黄牛党们哪怕雇人来通过排队的方式倒票,也会干。”
其实,撇开防倒卖不谈,即便单单说防伪功能,铁路部门内部人士也对此没有寄予很大期待,郑州市铁路局一位内部人士这样说:“啥样的假产品不能仿制?”
宋向清认为,事实上,更多的票贩子倒腾的不是假票,而是真票。只要火车票仍从内部源源不断地流向票贩子,防伪功能再强大也根本防不了票贩子。其实铁道部自己也曾特别强调过,票贩囤票的方式不是和铁路内部勾结,而是通过雇人反复排队。那么,在“防伪”上下工夫,显然是“无的放矢”。
宋向清认为,解决火车票紧张以及倒买倒卖现象的根本出路在于两个方面。
一是进行管理体制改革,将运务与票务分开。“铁路部门只负责运务,而将票务分解出来,成立专门的票务中心或公司,独立核算,自主经营。”在这一设计中,票务中心负责制票、卖票和票资源的管理,铁路部门只负责运送持票乘客。在此前提下,“实行购票实名制”。
宋向清认为,如果将运务和票务分开,则票务中心的利益将直接与票资源的有序管理和流通密切相关,黄牛党的活动空间将大幅度收缩,票资源紧张和倒买倒卖现象将会大大缓解。
此外,宋向清还提出,铁路方面的诸多问题其实都跟体制有关。他认为要彻底解决铁路系统的一系列问题,必须将其一系列资源,如车站、火车、铁路、车票等化整为零,实行分块管理,这样各资源管理部门之间实现互相制约,均衡发展,一旦哪个方面出现问题,便容易暴露。而目前哪里出问题,都只有铁路内部知道,很容易逃避社会监督。
建议
火车票实行“手机二维码”
或“实名制”会更好
其实,二维码火车票也并不是一无是处,若能继续改进,则将使铁路旅客大大受益。
今年,南航在广州至郑州的航线上就推行了二维码手机电子登机牌。旅客乘机无须排队办理登机牌,只需将手机放在二维码阅读器上,就能完成安检验证手续,整个过程不到1秒钟。
同时,郑州的一家票务折扣网站也推出二维码订购电影票。只要影迷们在网上订购电影票,就会自动接收一条二维码短信息,只要带上二维码手机信息,通过受理终端POS设备还原票务信息,进而实现验票。这样,就避免了长时间排队买票的问题。
两家企业正是利用了二维码的信息储存量大、防伪性能强的特点。如果哪一天铁路部门也推出这样的订票方式,相信将是对中国火车站购票排长龙的一次革命——能上网、有手机的乘客坐在家里就把车票买了,哪还用再排队。
郑州市铁路局的一位内部人士说,目前还没有见到任何内部材料显示会这么做,“也许长期来看这是一种方向吧,但铁路不同于飞机,客流太大,操作起来可能不太容易。”
针对这个新版火车票,有网友说,铁路部门天天说火车票实名制很难实现,其实现在看也没什么技术障碍——打个二维条形码都行,那么打几个字的姓名,又有什么难度?(河南商报 记者 王俊伟)
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