大雪天虽已过去，但蔬菜价格为何却迟迟没有退潮？

　　前面我们看到，11月份这场由北向南的大雪天，虽然已经过去了，但对蔬菜价格的影响却还迟迟没有退潮。

　　不光北京城里的菜价在涨，我们记者赶到北京最大的蔬菜供应基地山东寿光看到，那里田间地头的菜价也在飞涨。这样一来种菜农民是不是该高兴了？

　　(1月18日 6点半 山东寿光洛城街道黄家村)

　　每天早上，王长宏的第一件事情就是给自家的蔬菜大棚拉草帘子。王长宏已经种了十多年蔬菜，一家四口全部的收入都依靠自家的四个大棚。得知他家今天要摘茄子，经销商提前两天就送来了纸箱子，还和他定好了价钱。

　　记者：“(今天)摘多少斤？”

　　菜农王长宏：“600斤。”

　　记者：“你估计能卖个什么价？”

　　王长宏：“价格定好了。”

　　记者：“定了多少钱？”

　　王长宏：“2块1至2块15。”

　　记者：“什么时候定好的？”

　　王长宏：“昨天定好的。”

　　王长宏告诉记者，最近几天，他家大棚里的这些长茄子成了抢手货。

　　王长宏：“5、6个人抢，争货，现在货很少，前些天货多一点，我们还找他们，问问他们要不要，现在他们都问我们了。”

　　就在半个月前，长茄子的地头收购价还不到一块钱，十天前涨到了1块五毛钱，最近涨到了两块以上。这个价钱虽然比去年涨了20%-30%，但王长宏却高兴不起来。

　　王长宏：“价格涨了产量低。”

　　记者：“产量？低了多少？”

　　王长宏：“产量低了三分之一多一点。”

　　王长宏说价格上涨的同时，今年各种农资的价格却在上涨。农家肥从原来的90元一立方涨到了现在的130元；化肥原来是150块钱一袋，现在涨到了接近200元钱；塑料薄膜原来是一块五毛钱一平方，现在涨到了一块七；农药涨价幅度也在10%左右。生产资料的上涨，远远抵消了长茄子收购价格上涨给王长宏带来的收益。

　　记者：“那你今年的收入和去年比？”

　　王长宏：“今年收入差不多吧，基本上差不多。”

　　记者：“那你纯收入是？”

　　王长宏：“纯收入这四个棚去掉成本的话，3万多块钱。”

　　王长宏所在的黄家村，有近200户种植大棚蔬菜，平均每户都有两个大棚，他们所有的收入都来自于种植大棚蔬菜。虽然，最近地头的收购价格上涨了，但是大家挣到手的钱并不比往年多。采访中记者注意到，王长宏大棚里的这些长茄子看起来非常水灵，但是王长宏告诉记者，家里人从来舍不得吃这么好的茄子，只有剩下的是在卖不上价钱才拿回家吃掉。

　　王长宏：“吃点不好的，好的就卖了，自己吃不好的。”

　　菜价涨了，菜贩子收菜难了，可是像王长宏这样的菜农今年也没有多挣什么钱。我们注意到，王长宏家的长茄子是两块一一斤，北京的菜市场上卖到了三块多一斤，这一块钱的差价是怎么涨上去的？我们又跟随着这批蔬菜从寿光开往进京。

　　(1月18日 17点 寿光蔬菜批发市场)

　　下午四点半，经过了一整天的忙碌，所有收购人员都陆续回到了蔬菜批发市场，工人们开始装车，王长宏家的茄子也被装上了这辆即将发往北京的菜车。经销商告诉记者，为了便于销售，每次发往北京都是各种蔬菜搭配着贩卖。

　　记者：“今天走的什么货？”

　　经销商：“黄瓜、苦瓜、丝瓜，圆茄子、长茄子、豆角、芸豆，(豆王)什么菜都有，30多种。”

　　市场上的这几辆车都是发往北京的，每辆车上，一箱一箱的菜被这样高高垒起，由于装得实在太多，工人们需要用绳子牢牢地将菜捆住，这辆车的准载重是17吨，可实际装的菜远远超过了这个数字。

　　记者：“这车能拉多少菜？”

　　经销商：“这车5万斤，25吨。”

　　记者：“我刚才听那个师傅说，可能装了30吨？”

　　经销商：“他说的是连包装算，我说净菜，净菜5万斤。”

　　蔬菜经销商们告诉记者，市场里的这些车都是发往北京的，几乎每辆车都严重超载。

　　记者：“超了多少？”

　　司机杨宏军：“超了不少。”

　　记者：“有几吨？”

　　杨宏军：“超了有20吨。”

　　下午五点，记者乘坐运菜车返回北京，货车有两名司机，其中一位开车时，另一位就在车座位后面的这个空间，勉强休息一下。司机告诉记者，从寿光到北京跑一个来回要两夜一天，以前是运费是2800元。十多天前刚刚涨了一些。

　　记者：“你现在一趟运费多少钱？”

　　司机杨宏军：“3200。”

　　记者：“涨了没？”

　　杨宏军：“这就涨了，不涨没法干了。”

　　司机杨宏军告诉记者，虽然刚刚涨了点运费，但是最近柴油的价钱每升却涨了4毛多钱，从寿光到北京来回是1000多公里，每一百公里耗油30升，这样计算下来，一趟跑下油费就多了接近2000块钱。

　　司机：“油价现在是5块8，还得对那个小加油站，国营的是6块5。”

　　经销商：“油价涨的话对我们也有打击，油价涨了我们运费就涨，运用一涨相当菜不就贵吗。”

　　除了油费，过路过桥费也是司机每趟运菜的一大开支。记者注意到，司机所走的路段都有绿色通道的标志，而从寿光到北京的路线正是交通部、公安部为鲜活农产品运输最早开设的绿色通道。按照规定，在这些路上，鲜活农产品车辆享受不卸货、不罚款以及减免过路费的优惠政策，有十七个省区市全部免除通行费，十三个省区市减免通行费40%-50%。但实际的情况又如何？

　　(1月19日 凌晨1点 滨州黄河大桥收费站)

　　司机：“乱七八糟的车全走这个(绿色)通道，拉的菜，照顾照顾吧。”

　　记者：“交了多少？”

　　司机：“115元。”

　　记者：“115元，每次从这儿过都得交这么多钱吗？”

　　司机：“最高峰达到170元。”