载荷、灰视、红视——三个概念感受飞行

　　问：请问飞行表演时，飞行员在飞机上是什么感受？

　　答：这首先需要知道一个概念——载荷。比如，飞机起飞中加力上升，然后斜半扣，紧接着再一个垂直向上斜拉起，这套动作中，飞行员身体都处于载荷比较大的状态，特别是瞬间拉起的时候。总之，只要飞机发生了方向变化，载荷就会变化。载荷是离心力造成的。

　　通俗地讲，每多1个载荷就是压了与你体重相当的东西在你身上。未经训练的人，一般能承受3个载荷。经过训练的飞行员，不穿抗荷服时，通常能够适应5.5到6个载荷。如果穿抗荷服，经过训练的，最高也只能承受9个。我曾经飞过8.9个载荷。

　　问：载荷大了会怎样？

　　答：在表演过程中如果不做对抗动作，载荷过大，会出现灰视、黑视甚至晕厥。

　　飞机盘旋中，血液由于离心力往下肢涌，造成头部供血不足。首先是眼睛有反应——出现灰视，看见的物体都是灰色的。视场变小，越来越小后形成黑视，什么都看不见了，但是头脑是清醒的，再进一步缺血就是晕厥了。

　　问：飞行员如何避免这种情况？

　　答：飞行员必须采取相应的对抗动作，例如绷紧下肢肌肉。飞行员还穿着抗荷裤，血液向下走时，它会冲压，加大下肢和腹部压力，把血液挤上去。

　　除了“灰视”，还有“红视”。比如飞机平飞中，突然往下硬推，这时载荷降低，出现所谓“负载荷”，所有的血液往头上涌，眼睛出现红视——视场缩小，看到的物体发红——就好像戴了红色太阳镜。“负载荷”到一定程度后也会晕厥。

　　能看更能用，表演队员拉出去都是优秀的战斗机飞行员

　　问：表演队的动作的确精彩刺激，但在实战中会不会是“花架子”？

　　答：表演训练时好像没什么战术课题训练，但是经过飞行表演的飞行员，在心理素质、驾驶技术、编队能力、处置突发险情、对飞机性能的了解、发挥等方面都有了质的飞跃。与普通飞行员相比，我们的训练难度更高，将来回到作战部队去，会有很大优势。

　　问：表演中的哪些动作有实战意义？

　　答：比如，小航线着陆训练了飞行员尽快落地的驾驶技术。再比如，单机盘旋以最小半径控制飞机的状态，对实战的作用很大。

　　好男当空军，我愿为每一个年轻人表演

　　问：你已经飞行了2900个小时，从事飞行表演也已经快10年了。你觉得飞行表演的意义何在？

　　答：一方面，作为执行国家礼仪迎宾任务的窗口单位，表演队通过精彩的飞行表演展示国威，壮我军威，展现人民空军战斗力水平和良好的精神风貌。

　　另一方面，我国国民目前的航空意识还相对薄弱，对于航空的宣传和重视程度有待加强。我特别愿意为大学生、中学生，为每一个年轻人表演，让他们喜欢上飞行。好男当空军，精英去飞行。愿更多的有志青年关注祖国航空事业，投身空军建设。

　　问：因为恶劣天气，庆祝空军60周年飞行表演取消了一场，推迟了一场。有人认为，空军应具备在恶劣天气作战的能力，为何会因天气原因而取消表演？

　　答：表演，尤其是特技飞行表演，是在六七百米低空展示复杂动作。大雾等恶劣天气会导致能见度低，影响编队在空中保持队形，更影响飞行员判断跑道位置，造成着陆困难。此外，恶劣天气下，观众无法看清飞行，表演效果会大打折扣。(记者　张垚　尹世昌　李舸)