由于新落成的合肥市政务中心离老城区较远，部分居住在老城区的政府工作人员每天要赶很长的一段路才能上班。为解决乘车难问题，市政府有关部门与市公交集团“合作”，每天利用公交车接送公务人员上下班。不过，这一“方便”公务人员的举措引来了当地市民的普遍不满，部分市民认为这有挤占公共资源的嫌疑，他们质疑公务员为什么能享有如此“特权”。

　　11月4日，合肥市公交集团有关负责人向本报独家透露，市公交公司将于今年年底前取消利用“正在营运的公交车”接送公务员上下班的做法，同日，市机关事务管理局也证实正在与公交公司研究采取“比较妥善的其他方式”解决机关工作人员上下班乘车难的问题。

　　公交车变成了“特权车”？

　　眼巴巴地看着公交车呼啸而来，又眼睁睁地目送公交车疾驰而去，焦急等待的乘客不能入内乘座而只能望车兴叹，这样的事被谁遇着了心里都不会舒服。

　　在合肥，市民林女士经常遇到这样的事。林女士在合肥市政务区某公司上班，从她居住的小区到她上班的政务区只有一路166路公交车。每天，林女士在公交站牌处等车时总能发现，几辆并不拥挤的166路公交车在站牌处并不停车，而是直奔市政务中心。

　　经过打听，林女士才知道，原来这些166路公交车是专门接送在市政务中心上班的工作人员的。这些车每天从一固定地点出发，中途不停车，直达市政务中心。

　　“既然公交车是一个城市的公共资源，为什么不向普通市民开放？他们这样做，难道不是在享受某种‘特权’吗？”好不容易等来了一辆在站台前停下的166路公交车，在局促的空间里被拥挤得脸色发红的林女士忿忿地说。

　　对此，合肥市公交集团四车队有关人员向记者证实，166路公交车目前共有25辆在线运营，其中有5辆车每天在不同的地点专门接送公务员上下班，但付费方式与普通乘客无异。

　　一项被延长了的临时措施？

　　对每天乘坐公交车的公务人员来说，这5辆直达政务区的公交车的确提供了很大的方便。不过，市民对此十分不满，他们认为公务人员不应该享有这种“特权”。

　　对于市民的议论，合肥市机关事务管理局副局长储继红解释，用166路公交车每天定点定时接送政府公务人员上下班，这是政府在以“相当于移动大客户的形式与公交公司达成的协议”，这种情况从2005年底搬迁后一直持续到现在，对解决公务员上下班交通问题起到了积极作用。

　　据了解，新落成的合肥市政务中心位于该市政务区，与位于老城区中心的原市政府相隔十多公里。2005年底，市政府各部门陆续搬入新的政务中心办公。在新政务中心正式启用的同时，合肥市公交集团也开辟了一条新的公交线路，即166路公交线路。

　　“考虑到大多数公务人员仍然居住在老城区，上班路途遥远不方便的现状，经市政府相关方面协调，公交公司决定每天派两辆公交车在指定地点接送公务员上下班。”据合肥公交集团党委宣传部工作人员解释，在刚开通166线路的时候，由于来往于新的政务中心和老市区之间的人员和车辆都很少，所以采取了这项给公务员包车的“临时措施”。

　　记者在合肥市公交集团了解到，随着进入新政务中心办公的人员逐渐增多，公交公司将这种直达车辆从2辆增加到5辆，“临时措施”渐被加强。

　　年底前将取消“专用车”

　　合肥市机关事务管理局副局长储继红表示，随着坐落在政务区的“政务小区”的落成，入住新小区的人员逐渐增多，乘坐166路公交车上下班的机关工作人员将逐渐减少，这种与公交公司“类似于移动大客户”的协议正在调整之中。

　　储继红同时表示，政府采用包车形式集中解决公务员上下班，能节省下很大一笔买交通车的费用，因为“现在很多单位采取买交通车方式解决员工的上下班交通问题，如果合肥市市直单位都买交通车，那将是很大一笔资金。”

　　记者从合肥市公交集团得到的消息称，公交公司最迟将在今年年底前取消这项临时措施。营运处的相关人士表示，“如果政府下一步继续采用租用或包租的形式与公交公司合作，公交公司将会用专门的车辆承担这项服务。无论怎样，公交公司绝不会采用正在营运的公交车辆来承担包车服务。” (陈华)