“由于歼-10飞行表演危险性比较高，要求飞行员要有敢于牺牲的精神和热爱表演的特点。飞行表演也是一门艺术。飞行员要有追求艺术，追求完美，不断创新的能力。”

　　关于动作

　　三飞机同时“翻筋斗”

　　新京报：歼-10表演队是从什么时候成立,开始训练的？

　　严锋：我们6月初成立，从6月9号开始训练，中间停了一个月。这样算起来训练时间是3个月左右。

　　新京报：在这3个月训练过程中,有没有碰到什么突发情况？

　　严锋：大的问题没有。有时候可能是空中动作做得不成功。每次碰到这种情况，我们都会细细去研究。

　　新京报：歼-10首次在公众面前进行机群表演,动作是如何设计的？

　　严锋：因为没有之前表演经验可借鉴,很多动作都是自己想出来的,当然前期做了大量的准备，借鉴外国的一些经验,然后分析歼-10的优劣势在哪里，一点一点设计出来的。

　　也有很多动作,当时想的时候觉得不错,但是因为安全原因最后取消了。但我想，在不久的将来,我们将会看到。

　　新京报：最终什么时候固定了所有的动作呢？

　　严锋：10月12日最后一次固定。此前大概改动了四五次。最开始的动作比较简单,经过3个月试飞，队形越编越复杂。比如我们的四机大坡度旋转,飞机间隔只有一米，技术水平和美国雷鸟表演队的水平相当了。我们在完成任务的同时,动作编排的难度也在加大。

　　新京报：你们想到的一些难度动作最终放弃了,不感到可惜吗？

　　严锋：可惜啊。还是安全最重要，要保证万无一失。表演战斗机安全风险比较高，因为是低空甚至超低空飞行,很多时候都会达到极限，危险性呈几何倍数高于普通表演机，所以有些动作我们从安全角度暂时不作展示。

　　新京报：歼-10此次表演最具特色和观赏性的动作是什么呢？

　　严锋：最具特色的应该是四机零坡度大盘旋。与国外同行相比，我们这个动作应该是和雷鸟等最接近的一个动作。

　　至于最具有观赏性动作,我觉得单机仰角比较大的，还有三机斜筋斗都比较具有观赏性。还有同一时间,四机对头,以及小速度平飞。

　　关于飞行员

　　我们同生死共患难

　　新京报：我们此次歼-10表演有6名飞行员,是如何挑选的呢？

　　严锋：这6名飞行员都是由歼-10战斗飞行员转过来的，此前已经完成系统的训练。经过表演训练，对飞行员来说也是一个质的飞跃。

　　新京报：我们这次表演的飞行员到现在大概飞了多少次？

　　严锋：从6月9号到现在,主力队员是60小时左右,飞机的架次大概是70到80架次。

　　新京报：成为一个歼-10飞机表演飞行员需要具备哪些素质？

　　严锋：首先是心理素质。我们的歼-10在前期训练时,当飞机间隔距离达到10×10米(与上下或左右的飞机距离10米)时，有些队员的心理就承受不了了，不敢往上。这就只能靠有经验飞行员来带，逐步缩小距离。所以心理素质对于一个飞行员来说非常重要。

　　第二就是团结协作的精神。我们的表演是机群表演，是一个团体在协作。比如说我们做对头交叉动作时，我们是没有时间看到队友飞到哪里的。我们所能做的就是相信队友，相信他们一定会准时飞到哪个点上。

　　再比如我们做菱形那个动作时，最后一架飞机和前面的飞机距离都是负的，如果稍微往中间一靠，就会威胁到另一架飞机。只有充分信任两边的队友，看都不看，死盯着前面的飞机，这个动作才能完成。

　　第三是清醒的头脑。相比二代歼-7、一代歼-5，歼-10飞机机动性能好，飞行状态变化快，如果没有清醒的头脑,不可能完成好。

　　第四就是良好的身体。飞行员在做低空和超低空表演时,需要很高的抗荷载能力。比如说在初期练习的时候,就做飞机一个起落，握驾驶杆的整个胳膊就会酸疼。我们这次表演的荷载控制在8个多一点，而飞行员能够承受的极限是9个。

　　最后一点，由于歼-10飞行表演危险性比较高，要求飞行员要有敢于牺牲的精神和热爱表演的特点。飞行表演也是一门艺术。飞行员要有追求艺术，追求完美，不断创新的能力。

　　新京报：你作为歼-10的首批飞行员，第一位驾驶歼-10飞机表演的人,你是怎么保证自己的心理素质？

　　严锋:现在也没有特殊的感觉了，执行多了就熟悉了，我不会有害怕的感觉。不管是谁来看表演，反正我要上去，达到目标，然后回来。

　　新京报：队员之间的协作呢,你怎么协调？

　　严锋：大家在一起时间久了，日常生活都在一起，就容易有信任。而且我们的表演就是建立在同生死共患难的基础上的，相互之间非常信任。

　　关于感受

　　有钱未必能开战斗机

　　新京报：执行这次任务的飞行员有多少人参加过国庆60年的阅兵？

　　严锋：歼-10这一批没有。歼-7表演队的都参加了。

　　新京报：这次和国庆阅兵的飞行有什么不同？

　　严锋：完全是两码事。国庆阅兵飞行飞机之间间隔的距离是15×20米，比较大，它要求的在规定时间内，以一个应飞速度飞到中心点,只要沿着线飞就可以了,对飞行员没有更多的要求，而这次表演难度高得多。

　　新京报：这次选用歼-10作为飞行表演是出于怎样的考虑呢？

　　严锋：按照我的理解,作为中国空军,采用歼-10是出于树立大国空军的形象考虑。美国、俄罗斯的飞行表演都是列装最先进的飞机,都属于三代机。

　　新京报：我们特别想知道,你在天空时是什么样的感觉,大家在陆地上看你们表演,你在天上看的是什么呢？

　　严锋：我看的是数据平台，盯着数据。有时候也会看看观礼台，其实也是看跑道。没有时间看其他。

　　新京报：会看队友吗?

　　严锋：有的动作能够看到队友。上次飞的时候，在一个应该可以看到队友的方位，我瞟了一眼发现没有，我心里就有点发虚，幸亏后来得到纠正。

　　新京报：你能用一句话来形容一下在天上的感觉吗？

　　严锋：那种日子可不好过。

　　新京报：是不是指你前面所说的8个荷载压力？大概是什么感觉？

　　严锋：比如你的头是10斤，你脖子所能承受的是10斤的重量，飞到了上面就是80斤。如果你身体是100斤，到上面就相当于是800斤。

　　新京报：那时人会有怎样的反应？

　　严锋：大脑缺血，离心力把血液往上顶。如果压力再大，就会眼睛灰视，可视范围变小，我最小曾经到过(双手食指和拇指拢成一个小圈)这么大,那时候就只能凭感觉和凭经验了。不过这次还好,没有这种情况。

　　新京报：那你为什么一直选择当名飞行员？

　　严锋：中国有一句俗话，“有钱能使鬼推磨”。但是有钱你可不能当战斗机飞行员，这辈子既然有这个机遇,那干嘛不抓住。

　　人物

　　严锋和歼-10紧紧地联系在一起。

　　他是八一飞行表演队所在空军航空某师师长，特级飞行员，中国首批改装歼-10的飞行员，歼-10改装团第一团长。他亲自试飞歼-10，也是首位驾驶歼-10飞机进行飞行表演的飞行员。

　　在此次庆祝空军60华诞的飞行表演中，他担任歼-10飞行表演队指挥，是四机长机。

　　据熟悉严锋的部下说，严锋是一个刚性的现代军人：果敢，坚毅。在表演训练中，从不拖泥带水；面对媒体，也从不回避问题。讲起各种飞行姿势时，他拿着手中的飞机模型“飞来飞去”。

　　作为一个飞行员，他对自己的评价是开朗坚韧。他觉得自豪的事情还包括他带出的13名歼-10飞行员，其中两人立了一等功，一人被评为全国十大杰出青年。其中就有在今年3月成功迫降歼-10的李峰。在经历生死104秒后，迫降成功的李峰打出的第一个电话是给他的：团长，我停车了。严锋问了一句：你跳伞了？李峰说：不是，我迫降成功了。

　　严锋开玩笑回了一句：飞得不错。找个地方把自己灌醉吧。（张寒）