9月21日，北京的天空吸引了许多人的关注。这天上午，参加新中国60周年阅兵的空中所有受阅梯队上百架飞机，进行了阅兵前惟一一次天安门上空全编队预演。梯队成功地实现了“米秒不差”的参阅誓言。

　　空中梯队如何实现“米秒不差”？梯队机型和装备究竟怎样？女飞行员的训练是如何进行的？许多关于空中梯队的问题萦绕在大家的脑海中，等待答案揭晓。

　　9月23日，国庆阅兵空中梯队指挥、空军副司令员赵忠新就空中梯队阅兵的相关事宜接受了记者的采访。

　　此次参阅机型最多装备最新

　　赵忠新介绍，相比于以往的13次空中梯队受阅，这一次无论是飞机规模，还是梯队数量，都是比较多的。“这次参阅的飞机中，机型涵盖了空军、陆军和海军航空兵现役主战机型，同时，机种在历次阅兵中也是最多、最全的。这标志着我军空中作战体系更加完善，整体作战能力有了明显提高。”

　　赵忠新说，值得一提的是，今年参加空中阅兵的全部为国产飞机，其中新型飞机占了95%以上，许多机型都是第一次亮相阅兵。这充分展现了改革开放以来我国航空事业发展所取得的巨大成就，也反映了我军航空兵部队武器装备现代化建设发展水平。

　　女飞行员训练量是平常两倍

　　在今年10月1日，天安门上空将出现一道亮丽的风景线———女飞行员组成的空中梯队。这也是新中国成立以来首次在阅兵式上出现女飞行员。

　　赵忠新介绍，培养女战斗机飞行员是空军加强飞行员队伍建设的一项重要举措。她们加入战斗机飞行员的行列，使我国成为世界上少数拥有女战斗机飞行员的国家之一。“这次参阅的女飞行员们是空军第八批女飞行员，也是空军培养的第一批女战斗机飞行员。受领阅兵任务时，她们在院校的飞行课目还未完成，经过前一阶段严格的训练，现在都已基本达到了受阅标准。”

　　赵忠新说，为了完成好国庆阅兵任务，这些女飞行员加大了训练量，比日常训练多出两倍。可是大家没有一个喊苦喊累的，克服一切困难，挑战训练极限，就为了10月1日那天顺利飞过天安门。

　　赵忠新说：“让我特别感动的是，飞上天的只有百十来架飞机，可是地面保障人员有上万人。所有参与阅兵保障的部队都是全力投入，扎实开展了飞机维护、外场保障、通信导航、雷达、气象等各种专业保障，以及有力的后勤保障，为空中梯队阅兵飞行提供了高质量的保障服务。”

　　飞行训练既要严格更要科学

　　“米秒不差”是这次受阅空中梯队给自己提出的苛刻要求。所谓“米秒不差”，就是编队队形的间隔、距离误差在1米之内，航行准时到达误差在1秒之内。这个要求是超越现行训练大纲的，可想而知训练的难度有多大。

　　赵忠新介绍，空中梯队的训练难点还在于，不是单纯训练哪一架飞机、哪一个梯队就能达到阅兵要求和标准。所有受阅梯队必须严格按照编队准确无误地按时飞过天安门上空。因此加强飞机之间的默契、梯队之间的默契都至关重要，这也给一次次合练提出了高要求。

　　赵忠新说，每次合练预演飞行，他们都认真制订实施计划，详细、准确地计算上万个飞行数据，各梯队根据各自机型特点，再进一步细化实施方法。按照由简到繁、循序渐进、逐步合成的方法，科学组织大编队合练飞行，设多个指挥机构实施精确指挥，严密监控每一架飞机的空中动态。同时，从起飞集合到解散着陆，每架飞机都严格保持规定的数据飞行，各梯队在航线上都选择了多个检查点，反复对照检查，及时修正偏差，保证做到精准无误。

　　“从近期的合练预演看，经过严格训练，现在编队队形误差基本都控制在1米以内，基本都能做到误差0秒到达，整个空中梯队队形严整、衔接紧密、状态稳定。”赵忠新说。

　　影响飞机飞行最大的不利因素就是极端复杂的天气。而10月的北京气候条件相对来说还是比较复杂，因此，在训练中，空中梯队着眼应对复杂气象，努力提高天气适应能力。赵忠新介绍，各受阅部队围绕提高复杂天气起降能力和大编队穿云飞行能力，积极组织复杂天气条件下的强化训练，并通过加装先进着陆设备，降低机场开放条件。“目前所有飞行员的技术水平都达到甚至突破了大纲规定的最低气象标准。”

　　赵忠新表示，“目前，空中梯队各项准备工作基本就绪，我们有信心、有决心，也有能力完成受阅任务，向全国人民和全世界展示我军威武之师、文明之师、胜利之师的良好形象。”本报记者 席锋宇