在发达国家和交通管理好的国家，道路斑马线上是车让人先行。有些城市即使在没有斑马线的地方，只要路边有人站着，驾车者都会很快减速，示意行人先过。2006年我在加拿大温哥华看到，驾车者见到学校或校车时，便减速绕行。

　　相比之下，我们这里却是另外一种情况。我每天接送小学生上下学途中亲眼看到，头戴小黄帽、身穿校服的学生们跟一拥而过的汽车互不相让，以桃园一巷与通往新建路小学、十二中的交叉十字路口最为混乱。此处南北方向有两条斑马线，但汽车甚至在亮了红灯时，还照样在马路中间跟学生争抢，自行车和摩托车也是如此。我国14岁以下的儿童每年死于各种交通事故的超过1.85万名。近10年来，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万人左右。触目惊心的事实表明，交通事故已成为当今的第一杀手。

　　城市车多为患，令人提心吊胆，面对一辆辆狂奔的汽车，过马路如同生死挑战。治理车祸需从多方面着手，比如最近严禁酒后驾车抓得力度很大，我这里仅从斑马线车让人先行说起，这是建设交通文明城市，建设和谐宜居城市的必然选择。我们的现状是，到了斑马线，步行者、骑自行车者觉得有了保护自己，可以通过的路段，坚持要过；驾车者一见人多，生怕堵了自己，强行要过，甚至有的驾车者，看到前面有斑马线，便加速强行通过。尤其遇到上下班、上下学高峰期，双方互不相让，屡屡酿成车祸。

　　放眼世界，这方面有先进经验可学；面对现实，斑马线车人相争，车祸不断。人命关天，岂能不作为！马路是社会公共资源，设置斑马线以人为本，兼顾各方，更倾向于关注行人和骑自行车者是必然的趋势。驾驶员培训考试栏目中也确定斑马线车让行人的原则。驾车者的正确选择应为礼让。

　　斑马线车人相争的问题应该妥善解决，我希望在建设和谐宜居文明城市的过程中尽早规范，严格管理，减少车祸，保护人民生命安全。（贾鸿鸣）