2003年，伊拉克战争爆发。面对这场全新的信息化战争，使得摩步团官兵不得不再次重新审示“现代战争”：在这场战争中，美军武器装备信息化水平大大超过过去任何一场战争，其武器装备信息化程度高达50%以上，信息化使战场形态发生根本性变化。同时，战场形态的“质变”也迅速在摩步团官兵中再一次引发对未来高技术局部战争的大讨论，而争论的焦点则是“面对信息化军队与机械化军队之间的‘时代差战争’，摩步团出路何在”。

　　面对“高原铁骑、戍边卫国”锦旗，摩步团官兵许下承诺：“作为我军高海拔地区的第一支机械化部队，应该责无旁贷争当建设信息化军队、打赢信息化战争的先锋。”

　　走过“科技风”，全团官兵迎来“信息潮”，自发兴起学信息化、钻信息化热潮。为满足官兵学习需求，摩步团从基础工程抓起，让计算机与网络知识学习走进了连队军事训练周表，并以信息化指挥控制平台打造成为建设信息化军队突破口，让一体化训练成为打赢信息化战争的磨刀石……

　　时刻肩负责任与使命，最终收获希望与喜悦：19年来，摩步团官兵共扛回奖牌100多块，先后出色完成重大战役演习、迎外展示、国际维和等27项重大军事任务，创新战法训法40余项，技术革新成果30多个，团队连续11年被上级评为“军事训练一级单位”。

　　海拔高标准更高　坚持战斗力高标准始终如一

　　翻阅摩步团的年度训练记录，其间记录了他们一串串“坚持战斗力高标准始终如一”的足迹。现任团长郑卫国说：“19年来，班子换了一届又一届，官兵走了一茬又一茬，可是坚持战斗力高标准却始终如一。”

　　装甲车蝶形移位驾驶训练，大纲没有要求闭窗驾驶。训练中，官兵一个个都主动要求闭窗驾驶。这就好似瞎子开车，在起初的训练中尽管驾驶员一个个都被撞得鼻青脸肿，可没有一人叫苦退却。有人对此不解，官兵回答说：“战场上如果开窗驾驶，无异把自己当作活靶子主动送给敌人打，平时训练就得坚持按实战标准练。”如今，这些驾驶员闭窗驾驶轻巧熟悉，如入无人之境。

　　步战车限制路驾驶通过各种障碍物训练，按大纲规定是车宽加60厘米。可官兵们在训练这一科目时悄悄地“抠”了20厘米，仅设置为车宽加40厘米。为何放在阳光道不走专走独木桥，官兵们的回答是：西藏与内地不同，沟壑纵横，路况复杂，战车机动难度增大，平时不主动提高训练标准，战时就会陷入被动。

　　在内地部队，官兵负重训练35公斤算得上是奇迹，可地处“生命禁区”的摩步团官兵却把它作为训练的必须标准。

　　数字是枯燥的，数字也最有说服力。西藏军区机关有一组军事训练考核成绩统计百分比：在军区统一组织的大大小小32项军事比武中，摩步团夺走其中96%的金牌。

　　被喻为“世界屋脊”的西藏，因其海拔高，自然环境恶劣，是地理上的“地球第三极”。在这里，高寒缺氧，年平均气温零下3度，最低温度达零下50多度，平均含氧量不足内地的50%，徒步行走相当于内地负重20公斤，一向被视为“生命禁区”。