6月29日，黑龙江省铁力市呼兰河大桥坍塌，造成4人死亡，国家和群众财产遭受重大损失。记者赴当地采访调查中发现，事故背后的症结在于有关部门内部管理出现漏洞，外部监察形同虚设。

　　>>当地村民

　　旧桥超龄超载服役

　　黑龙江铁力市呼兰河坍塌的大桥由两部分组成，一部分为建于1973年的双曲拱桥，另一部分为1996年哈伊公路升级改造时加宽的T形梁桥，新旧桥两部分为分离式结构。黑龙江省公路管理局养护处处长季景满说，双曲拱桥和T形梁桥在设计和建造工艺上都有很大的差距，“旧桥的承载能力和新桥根本没法比。”

　　此次坍塌的正是旧桥。事故发生地满江红村的村民反映，旧桥的设计使用年限为30年，然而，直到2007年黑龙江省公路局危桥办才对旧桥部分进行维修加固。“维修人员并没有对桥墩怎么加固，而是简单修了修桥面，这么修桥，不出事才怪。”

　　一位铁力市民说，两桥建造时间相差23年，而且设计负荷能力相差悬殊，建造技术也不同，却同样承担伊春至哈尔滨222国道通行的车辆。在整个采访过程中，记者在桥的两侧只看到了限速40公里的标识，却没有看见任何限重标识。

　　满江红村一位康姓村民告诉记者，旧桥刚建的时候，孩子们见到4吨重的卡车都追上去围观，现在在桥上跑的车比那4吨重的卡车大了好多倍。“多重的车辆都一律通行，桥哪能不塌呢？”

　　另一位村民说，旧桥坍塌前就出现了裂缝，有时载重车一过桥轰轰地颤，让人感到害怕。

　　记者采访到的村民纷纷质疑，这座危桥，本应及早引起有关管理部门的重视，可为什么偏偏没人管呢？

　　>>铁力市政府

　　事故原因“早产”

　　当地百姓反映，呼兰大桥坍塌前，旧桥的桥墩就出现了倾斜。对此，季景满说：“百姓根本就不懂，从桥墩上钢筋弯曲的情况看，应该是桥面倒塌把桥墩带倾斜的。”

　　黑龙江交通厅副厅级巡视员李伦介绍，6月30日，交通厅的专家对未塌桥梁能否继续使用进行了鉴定，没有对桥梁坍塌原因进行鉴定。专家认为新桥可以在限定条件下使用，目前专家已撤离了铁力。对于事故原因，将由伊春市组成调查组调查。

　　伊春市副市长马建路说，目前已组成了由市安监局、工会、公安、纪检监察、检察机关等部门组成的调查组。当记者问及是否请桥梁专家到场调查时，马建路表示“现在还没请，到时会请专家到场参加调查”。

　　就在专家尚未到场的情况下，铁力市政府部门已经对大桥坍塌原因作出了结论——“可能是一辆载重车严重超载，首先把桥梁压塌了。”

　　事故当天14时，铁力市召开了第一次新闻发布会——“铁力西大桥压塌事故新闻发布会”。现场有媒体提出质疑：“在打捞工作正在进行，尚无法确定坠桥车辆状况及负载重量时就认定为‘压塌’，有何依据？”铁力市副市长、新闻发言人李庆生说：“表面上看来是被压塌的。”记者又问，“压塌”是调查组认定的还是铁力市认定的？李庆生表示“不是调查组认定的”。现场记者一片哗然。

　　铁力市民曹女士说，有关部门提前将大桥垮塌的原因定为“压塌”，并在当地媒体上公布，“让人觉得可笑，是一种没调查出结果就逃避责任的表现”。(据新华）