中新社成都六月五日电 (记者　杨杰)五日十一时许，成都公交车燃烧事故现场清理完毕，周围交通陆续恢复正常。公交车上二十五人死亡、七十六人受伤，这一组黑色的数据无法让人平静。围观者久久不愿离去，除了对死者和伤者扼腕之外，谈得更多的还是：为什么会出现这样的悲剧？

　　同一话题，也在成都为数众多的QQ群里，在市民中间展开。

　　在成都这座以休闲著称的城市，每天车水马龙，上班族步履匆匆。在上班高峰期，热点线路总是挤得满满当当，让上班族十分窝心。也许正因为事故车挤了太多的人，才使一对年轻男女没能上车，与死神擦肩而过，成为当天最幸运的人。

　　然而，当网友细论事故车及事发细节时，却让人无法为他们的幸运感到欣喜。

　　一位目击者说：“公交车从冒烟到起火只有几分钟，很多人根本无法往外逃，好惨哦！我们眼看着却无能为力。”

　　一辆正常行驶的公交车，为什么在短短几分钟内发生燃烧事故，而且连足够的逃生时间都没有？

　　网友认为，这起事故暴露出时下中国内地一些城市公共交通建设上存在的“软肋”。由于公交车运营路段、车次设置上存在着不合理、不科学之处，导致搭乘人员始终处于超员状态。这正是“六·五”燃烧事故后，乘客无法在第一时间逃离现场，因而造成重大伤亡的一个重要因素。

　　另外，出于各种原因，一些公交公司低水平、低层次运行状况长期存在，导致大量公交车辆带病上路行驶，安全隐患极大，令人担忧。其实，这一现象早就引起了人们的注意。二00六年四月十日，《四川质量报》刊登《捅开城市公交应急漏洞》一文，对成都市公交车存在的安全隐患进行了报道，事故车赫然在榜，当时该车执行六十二路，因“许多空调公交车上几乎没有救生锤，有的甚至连底座都没有”而被曝光。

　　这篇报道的记者张晶五日在得知她报道过的问题车出事后，感到震惊和痛苦：“这么长时间了，为什么没有引起成都市有关部门的重视？成都市公交集团难道一直没有对该车存在的安全隐患进行整改？”

　　空调车没有救生锤，成为人们心里的痛。在QQ群上，网友们很“黑色”地说：“成都人出门必带三样东西，其中之一为榔头。”　

　　在每一起事故背后，或许多少都有着“人祸”的幽灵在徘徊。安全生产，必须防微杜渐。面对二十余同胞遇难的血泪教训，人们祈愿：让安全措施到位，少一些类似惨剧。(完)