解说：

　　海珠桥，广州市第一座跨江桥，连接城市南北交通的大动脉，现在每天的车流量达到10万辆左右，海珠桥以它的历史和独特风格，点缀象征着广州，是羊城八景之一，碧海丹心的组成部分。

　　5月21号的事件就是发生在这座桥上，然而就是这座见证了广州70多年历史的大桥，现在却被人形容为“跳桥圣地”。

　　广州市公安局新闻办公室14日曾做出过通报，今年以来，广州警方共处理发生在海珠桥的跳桥事件15宗，并对其中8人依法做出行政拘留处理。而细细算来，从4月1号至今，短短50多天的时间里，海珠桥就上演了12起跳桥事件。

　　车祸逃逸、医疗纠纷、儿童走失、货款被欠，其实在这一起起的跳桥事件中我们不难看出，每一个单一的事件背后，都有一个具体的问题，尽管原因不尽相同，但大都是因为切身利益受到损害。

　　同时用广州信访局局长黄周海的话说，他们还有一个共同点，那就是4月1号以来的12起跳桥当事者中，没有一位通过信访表达自己的诉求。也许这样的一些人已经失去了通过正常渠道解决问题的希望和耐心。

　　另一方面，《信息时报》在前不久的报道中指出，经过记者调查，跳桥的当事人绝大多数都是假跳，这些表演的结果造成阻塞交通，浪费警力，不但不能解决问题，反而为了解救他们，还要付出巨大的社会成本。

　　如今，当城市的桥梁、大楼，以及一些制高点，正在成为将个人的遭遇提升为公共话题的地方，面对频繁上演的一个人的示威，我们该如何看待和帮助这些当事人，解决他们的现实难题。而作为一种社会现象，都有哪些深层次的原因，让他们选择这种极端的方式，社会和政府很显然还需要更加细致的思考和处理。

　　主持人：

　　王教授，不知道刚才您注意到没有，短片里面有一位广州信访局局长，他说我就不明白了，这12个人里面为什么没有一个去走信访这个途径，您怎么看他这个疑问？

　　王锡锌：

　　也许广州的信访做得的确很好，但是我觉得这个跳桥事件和信访的关系需要从两个层面来理解。

　　第一，我们看到这12位跳桥者中，刚才我们也列了一些基本的情况，其实有很多是私人之间的纠纷，比如说像这一位跳桥就是欠款，工程欠款，这一类的事件，包括讨薪的事件，这一类比较多。我们知道信访部门通常并不能直接解决这种私人之间的纠纷，这是第一个，从功能上来讲，所以这种渠道并不是能够有效解决这样一些争议的，其实这些争议需要通过其他的政府主管部门乃至法院才能解决，这是第一。

　　第二，还可以做一种更加悲观的解读，那就是我们之所以这12位没有去，有可能他们在心理上，或者从他们社会经验的角度，他们就觉得，找信访可能也没有用，因为在很多时候，信访也是二人转。