- 株洲红旗路高架桥残体陷入存拆两难境地
5月20日，是原定对湖南省株洲市红旗路高架桥实施爆破并大规模整体拆除的日子。但在17日突如其来的一场坍塌中，这座大桥部分桥体轰然坠地，事故目前已经造成9人遇难、16人受伤和24辆车被损毁。
惨剧发生后，湖南省和株洲市迅速组织了数千人参加的大规模抢险、搜救和现场清理，目前工作已经暂告一段落。如今，这座岌岌可危的巨大“残桥”是否继续拆除，成了株洲很多老百姓心中的一块“心病”，地方政府有关部门也深感棘手。
事故现场及周边成为“交通孤岛”
红旗路高架桥所在地及其周边地区，是株洲市繁华城区，人口密度很大。高架桥坍塌之前，此地车水马龙，街市繁华。但事故发生后，这一地区的交通环境发生了很大变化。
新华社记者在现场采访时看到，在通往红旗路事发现场路段的各个主要路口，交警竖起了醒目的“绕道通行”标示牌，当地调集了400多名警力，在各路段、路口24小时执勤，对车辆和人流进行分流和疏导。事故现场附近，警方更是拉起了多重警戒线，一些路段还临时用铁板搭起了长长的隔离墙。
根据株洲市交警支队紧急制定的交通管制措施，在红旗路高架桥事发现场路段，实行全封闭：除了施救车辆、参与救援的军警车等特种车外，其余车辆一律不得进现场。现存的高架桥下，禁止任何车辆和人员穿行。在事发地带及周边城区，约有11条公交车线路改道，6至7条大街街口被封闭，很多路段车辆禁行或者“双(向)改单(向)”，相对宽松一些的路段，有的也禁止货车通行。
住在红旗路高架桥沿线的上千市民，如今只能沿着街边警戒线曲曲折折地步行。连日来，株洲市频降暴雨，更是给周边居民出行带来更大困难。新华社记者在这里采访时，一些居民抱怨出行苦不堪言，他们住的地方，一夜之间从车水马龙的闹市沦为“交通孤岛”，“回家难”“出门难”。
不拆危险度很高
株洲红旗路高架桥坍塌事件，牵动了党中央和国务院领导的心。连日来，紧急赶赴株洲的国家安全监管总局副局长梁嘉琨等人，多次实地勘察现场。
从调查组专家观察和掌握的情况看，红旗路高架桥残体，存在严重安全隐患。
资料显示，原属于莲易高速公路管理处管辖、事发前为待拆桥梁的红旗路高架桥建于1995年，全长约2750米，其中两侧引桥为400米，桥梁宽约16米，有121个桥墩。
但如今，曾经令株洲人骄傲的大桥，成了这座工业重镇一个巨大的伤口。垮塌部分的废墟上，到处洒满白石灰，空气中弥漫着消毒水的味道。废墟里巨大的水泥块断裂处，暴露的钢筋刺向天空。而侥幸未塌的100多个桥墩，绝大多数布满了为20日准备实施的爆破所打的炮眼，已经是千疮百孔，桥面的栏杆很多已经拆除。
有关专家在仔细勘察这座桥后指出，这座桥面有坡度的高架桥残体，个别桥墩有发生倾斜的迹象，事故现场危险性很高，值得高度关注的问题之一，是严防次生事故酿成死伤。
现在要拆并不简单
新华社记者从株洲市有关部门了解到，由于拆除施工现场发生了群死群伤的重大事故，这座大桥是否继续拆、由谁来拆、能否安全拆除成了一个十分严峻的问题。
红旗路高架桥沿线遍布宾馆、汽车销售门店等经营场所，一些门店经营者说，桥梁垮塌事故对他们的经营造成了严重影响，如果桥梁拆除工程无限期地拖下去，他们损失会一天天加深。事发现场沿线很多市民表示，这座桥梁残体让他们整天提心吊胆，生产、生活全乱了套，强烈要求马上拆除悬在他们头顶的这颗“定时炸弹”。
而据新华社记者了解，前期，湖南南岭民爆工程有限公司通过公开招标中标，成为红旗路高架桥爆破拆除工作的施工单位。株洲市还根据国家有关规定，聘请了株洲建设监理咨询有限责任公司为监理单位，负责红旗路高架桥爆破拆除工程的安全质量监理。
洲市一位官员说，红旗路高架桥坍塌后，原来承担这一项目的有关单位，很多已经成为接受调查对象，有些单位账号被封，相关人员被警方采取强制措施。继续由这类单位按计划实施拆除工程，已经“很不现实”。但要选择新的施工单位，目前权威事故调查部门没有明确意见。此外，一旦重新启动正规招投标程序，待确定施工单位，制定并论证拆除施工方案，组织实施拆除，至少需要50天的时间。
20日，新华社记者从株洲市有关部门了解到，株洲市方面目前仍然希望尽早拆除红旗路高架桥，但具体如何实施，尚无定案。在此之前，他们调派了大批警力全面警戒，严防因为人员、车辆进入事故现场引发次生事故。同时，他们配置了专业仪器，调派专业技术人员，对大桥残体剩余的所有桥墩、预应力预制箱梁等进行24小时监测，确保万无一失。(新华社记者苏晓洲、明星)
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