问:重型直升机在局部战争和在非军事领域中发挥了哪些主要作用？

　　答:重型直升机具有良好的飞行性能和巨大的运输能力，在军事上应用十分广泛。现代战场上，它不仅用于运输各类军用装备、武器弹药、运载各型坦克、装甲,运送中程导弹，空运防化部队实施消毒,紧急战略空降和机降等；也可用作战地医院及手术室，对伤员紧急救护；还可施放电子干扰，用于电子对抗等。

　　海湾战争中,美军第101空中突击师出动40架CH-47“支奴干”重型直升机和60架UH-60“黑鹰”运输直升机,进行了代号为“眼镜蛇”的机动行动，快速将2个机动营和大批武器弹药及物资载运到伊拉克纵深80公里处，并开辟了一个面积达150平方公里的前方作战基地，切断了伊军南线数十万部队的退路。

　　第二次车臣战争中，米-26重型直升机出动频繁，经常在战场上空做超低空飞行，还在夜间进行兵力投送、装备运输和各种保障。从1999年9月23日到2000年3月31日，米-26直升机平均日飞行量达到了6小时，为俄军作战输送了大批装备物资，快速机降了大量兵力。在抢救迫降直升机中，米-26更是神威大显，将无法在原地修复的直升机吊挂起来，迅速空运到后方保障基地修理，使受损直升机的修复时间大大缩短。

　　同样,重型直升机在非军事领域一样起着举足轻重的作用,可完成大型物件的吊装、森林防火、输油管道的架设与吊运、输电线路的安装、医疗急救、人道救援、疏散难民等任务。在历次重大自然灾害面前，重型直升机均表现出色。

　　在1986年苏联切尔诺贝利核事故中，米-26重型直升机就大显身手。当时，苏联出动多架米-26重型直升机，从空中投放稀释放射性尘埃的碳化硼，将核电站整体罩住。

　　2004年12月印度洋海啸抢险中，各国军队参与救灾的77架直升机中，有9架最大起飞重量20吨的CH-47“支奴干”直升机，4架最大起飞重量30吨的MH-53“海龙”重型直升机。

　　在2005年8月美国新奥尔良“卡特里娜”飓风抗灾中，美军出动了372架直升机参与救援，其中包括大批CH-47“支奴干”重型直升机，短短一周内飞行了数千架次，投放了数以万计的救灾物资，救出了3万多人。

　　问:未来新一代重型直升机将向什么方向发展？

　　答:从发展趋势看,世界一些军事强国更加重视运输直升机的速度和有效载重。为了突破相关技术瓶颈,世界各国航空专家绞尽脑汁。

　　当前世界上比较成熟的是美国的重型旋翼机,它兼有直升机与固定翼飞机的优点,被认为是直升机技术的革命性变革。目前美国已将联合重型旋翼机列为2020后三大装备重点之一。

　　据外电报道，俄罗斯目前计划邀请包括中国在内的多国合作研制和生产米-46重型运输直升机。

　　欧盟同样认为重型直升机是新型快速反应的核心组成。2004年5月，欧洲直升机公司就已经开始研究重型直升机方案，称作“重型运输直升机”(HTH)，计划在2020年面世。前不久，法国和德国宣布联合研制新一代重型运输直升机，预计4-5年，用来填补美CH-53或欧洲NH-90与A-400M军用运输机之间的空白。

　　问:当前，我国重型直升机研制发展要迈哪几道技术关？

　　答:新中国成立以来,随着航空技术的飞速发展，我国直升机工业取得了辉煌的成绩,已经达到发展中国家的顶级水平。但是,与世界发达国家相比,我们在一些关键技术上还存在着明显差距。

　　研制发展重型运输直升机，必须要突破以下几道技术关：一是先进的旋翼系统技术，旋翼是直升机的关键部件,也是直升机“力拔万斤”的关键之所在。目前我国必须先要掌握先进的旋翼系统技术,在自主设计生产上有所突破；二是先进的发动机和传动装置技术，目前我国发动机和传动装置技术相对落后,核心部件需要自主创新；三是先进的总体技术，目前我们在直升机总体布局，优化设计，综合考虑气动性、可靠性、舒适性等方面,与世界先进水平的差距不小；四是先进的工艺技术，目前我国在新构型、新材料、新工艺以及减震降噪等工业技术上有待进一步提高。

　　当前,我们应该抓住美、俄和欧洲计划发展新一代重型直升机的机遇，做好顶层规划，充分论证——是引进国外现有机型，还是与国外联合研制新一代重型运输直升机，或是自行独立研制，以寻找出适合我国国情的最佳方案和技术路线。

　　作为当今世界上载重量最大的直升机，米-26最大载荷为20吨以上，相当于著名的C-130“大力神”运输机载重能力。