潜艇艇长胡中明——

　　试验试航不惧险

　　主人公座右铭：把每一次出航当成第一次

　　-本报特约通讯员　黄育平　叶文勇

　　这是一次新型潜艇的“自动舵变深试验”。突然，潜艇断电，舵被卡住，急速下沉。千钧一发之际，南海舰队某部潜艇艇长胡中明启动预案，果断处置，化险为夷。

　　新型潜艇在茫茫深海试验试航，风险丝毫不亚于新型战机试飞。几年前，胡中明走马上任某新型潜艇艇长，他心里明镜似的：“要形成战斗力，先要闯过试验试航关。”

　　那次，潜艇首次潜入水下。突然，一个涌浪过来，潜艇突然下沉。尽管预留了“正浮力”，潜艇一瞬间还是下沉了7米。胡中明分析，新型潜艇吨位大，操控难度大，试验要万无一失，艇员操作必须做到心细如丝、严慎细实。

　　某项重大试验开展前，需预先估算潜艇排水量。胡中明召集骨干演算，结果与设计所提供的数据有出入。“再算一遍！”结果显示依然不符。事关重大。胡中明立即向设计所反馈情况，建议调整试验预案，被专家采纳。

　　试验那天，大海像一锅沸水翻腾，海况非常恶劣。但由于准备工作充分，试验居然分外顺利。潜艇总设计师欣慰地说：“把新型潜艇交给这样的高素质艇员，我放心！”

　　然而，胡中明依然告诫大家：“要瞪大眼睛查找问题，把每一次出航都当成第一次。”

　　过去，潜艇发生破损后，水兵一般是通过敲击水密门与相邻舱室联络。根据敲击次数和频率的不同，发出各种信号。训练中，胡中明感到：这种方式在新型潜艇上肯定行不通。特别是在断电情况下，舱室嘈杂，隔舱很难听见。有没有更便捷、高效的办法？

　　穿行在舱室中，胡中明发现，水密门上有个有机玻璃做成的观察窗。他眼前一亮：何不把各种信号做成一个个“荧光字牌”？紧急情况时，把“字牌”放在观察窗上，相邻舱室便能看得一清二楚。

　　不久，一套“损管联络牌”放置在了全艇的各个舱室。从此，舱室间进行信号传递多了一道“保险”。

　　在胡中明看来，创新训练方法，也是提高新型潜艇安全系数的保障。以往，潜艇在水面航行时，舵信兵在舰桥操纵方向舵。一旦水面操纵失灵，便要马上下到舱室转换操纵方式，最快也要近10秒。10秒！在瞬息万变的信息化海战中太长了。能不能想个办法，把这10秒“夺”回来？

　　经过深入调查论证，胡中明决定：让与舵信专业相邻的指控专业艇员接受舵信专业训练。这样，一旦出现紧急情况，指控兵便能及时“顶岗”处理。受此启发，胡中明又在全艇倡导开展了岗位交叉训练，艇员应急处置能力大幅提升。