成都至兰州铁路开工了！这是四川省今年“7+2”项目中开工的第一条铁路项目，建成后将结束川西北地区无铁路的历史。今日，本报记者将跟随该线路设计单位中铁二院的设计专家们，实地探访线路规划站点，展示当地老百姓对铁路的期盼以及川西北的秀丽风景，并揭开专家们设计时如何破解一个个技术难题。该线路穿越龙门山、岷江、西秦岭三大地震带，还将穿越3个大熊猫栖息地……这是我国铁路建设史上线路穿越条件最为复杂的铁路。

　　据了解，成都至兰州的铁路起于成都市青白江区，经德阳市的什邡市、绵竹市，绵阳市的安县，阿坝藏族羌族自治州的茂县、九寨沟县、松潘县，甘肃省境内经过甘南藏族自治州的迭部县、舟曲县和陇南市宕昌县。线路经过的地方地质条件非常复杂，要跨越龙门山、岷江和西秦岭三个地质断裂带，上下落差上千米，难度比成昆铁路、青藏铁路还要大，其中有一个隧道长达20多公里。打通这样的长隧道将遭遇哪些难题？施工过程中采用哪些技术手段防止地震破坏呢？设计专家将接受本报记者专访，为您一一揭开神秘面纱。

　　成兰线将经过三个大熊猫栖息地，省内在红白至茂县、弓杠岭段，省外在甘肃多儿至阿夏段，这里是大熊猫的家园，火车经过可能将影响它们的生活，线路设计如何将影响减到最小呢？记者将实地探访位于茂县附近的大熊猫栖息地，为您展现大熊猫的野外生活环境，同时设计专家将讲述他们设计时有何考虑。

　　成兰铁路建成后将结束川西北地区无铁路的历史。记者将采访当地的老百姓，真实展现地震后他们的生活状态，对于铁路的修建他们又有怎样的期盼？

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　　成兰线线路除了经过什邡、安县、茂县等地震灾区，还将穿行于松潘、九寨沟等风景秀美的旅游区，将来列车开行后，旅客乘坐火车经过之处有哪些美景？今日，记者将从成都出发，经过三星堆、什邡、绵竹、安县，然后再经茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺，最后到达九寨沟，提前打探铁路沿线的秀美风景。(张勇浩 王伟杨涛)