采访中，无论专家还是普通市民都一致认为，拼车出行的最大受益者是生活在这座城市的大多数人。

　　记者注意到，尽管拼车一族没有对杭州市的拼车新政作出积极反应，但对于拼车“合法化”，相当多的杭州市民都表示欢迎。施家花园社区的一位居民说，在早晚上下班高峰时段，打车别提有多难，公交车上又是人满为患，买车的话费用又比较高，如果能和小区的哪一位邻居拼车，轮流开车上下班，费用也可以省不少。

　　杭州东部软件园相关负责人认为，拼车也让企业受益，可缓解停车难的管理问题。据了解，东部软件园位于文三路的核心园区有700多个车位，但员工的私车数已达到700多辆。“加上前来办事的客户的停车需要，高峰时段仍然车满为患。”这位负责人说。

　　据了解，目前杭州市交通局正对拼车政策进行详尽的论证和设计，“政府不仅要把拼车行为规范起来，还要通过授予拼车族更多‘特权’，来大力倡导这种有益于城市的环保行为。”陈捷说。

　　记者 董碧水