中新社北京三月二十六日电　题：歼十战机千米高空“停车” 飞行员空滑迫降成功

　　作者　武艾丽 曾宝瑜 陶社兰

　　空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰，在不久前的一次飞行中，正确处置歼十战机空中停车特情，创造了该型战机飞行史上的奇迹。

　　三月七日，空军航空兵某机场上空，天高云淡，能见度达十公里以上。中午时分，驾驭中国国产第三代新型战机的李峰和战友一同进场，准备飞行。

　　十三时五十九分，李峰飞到四号空域，开始进行组合战术机动课目的练习。正当他全神贯注准备做第四套飞机“向上瞬时急转”的战术动作时，发动机“降转信号灯”突然闪亮，同时耳机里传来语音告警信号。他立即向指挥员报告，请求退出。

　　指挥员王列虎问明情况，同意返场。就在空中特情真假不明的情况下，空中和地面都按照真实特情进行处置。空中，李峰立即停止战术动作，按照平时做的特情处置准备，快速检查了飞机发动机的工作情况。地面，飞行总指挥员也按照真实特情采取紧急措施，迅速与地方民航取得联系，调开民航飞机，清空了航路，为飞机迫降提供了条件。

　　十四时十三分，距离返着陆航向还有二、三十公里的时候，只听座舱里噗哧一声，冒出一股烟，发动机声音变小以致空中停车了。这时，飞机高度在一千一百米，速度五百公里/小时左右，机载设施的平显画面全部数据消失，出现黑屏。机舱内，飞行员可以看到的只有一片红红的告警灯，什么可以依据的数据都没有。李峰唯一可以利用的是通信设备。他向指挥员报告：“发动机停车了。”

　　指挥员问：“你的高度？”没有回答。指挥员紧接着问：“现在怎样？准备跳伞。”仍然没应答。李峰的无线电通讯中断了二十秒左右。在机上没有任何数据可依靠，对他来说是极大的挑战。

　　凭借良好的天气，依靠目视观察，通过对飞机的了解，依照天地线，判断出自己飞行大约的高度在一千一百米左右。李峰明白，自己驾驶的是国产第三代新型战机，起动设施很完善，飞机具备自动开车的能力。按照训练大纲的有关规定，飞机在两千米以下的高度，发动机空中停车，飞行员可以弃机跳伞。最后抉择时刻到了，是迫降，还是弃机跳伞？

　　这一刻，李峰集中精力，保持好状态，感到飞机可以操控，加上平时他对空中停车特情处置研究准备充分，在模拟机上做过类似模拟试飞，还曾经有过模拟空中发动机停车空滑迫降这种经历，改装过程中曾经历过近十余起大大小小故障，次次化险为夷，心理素质经受过锻炼，航空理论扎实，飞行技术娴熟。他相信迫降还是有一定把握的。

　　他迅速将飞机调整好，飞机进入三转弯。飞机在失去动力的情况下，空滑迫降，下滑速度很大，加上飞机自身油量比以往多出九百公斤，危险性增大。飞机下滑、接地着陆、滑跑等一系列过程，前起落架自动收起后，李峰都是躬着身体半蹲着完成的。

　　十四时十五分五十五秒，飞机在T字布前一百米平稳着陆，成功迫降。从特情发生到成功处置仅用了一分四十四秒。

　　据航空机务专家介绍，此次迫降成功也检验了该型战机的优异性能品质。该型战机拥有智能化操纵系统、多余度航姿系统和较大空滑比，为飞行员成功化解险情奠定了坚实物质基础。(完)