中新社北京三月二十六日电　(李国文　曾宝瑜　陶社兰)空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰成功处置歼十战机空中停车重大特情，创造了解放军三代战机飞行史上的奇迹。空军某部副参谋长、特级试飞员徐勇凌二十六日表示，李峰在发动机“停车”、姿态显示消失、大气数据显示消失的复杂情况下能够成功迫降，是飞行史上的创举，这在中国是绝无仅有的，在世界航空史上都是罕见的。

　　三月七日下午，李峰驾驶歼十战机执行战术机动任务，在距机场五十四公里、离地高度三千三百二十米时，飞机发动机振动值突然超限告警，指挥员和飞行员果断决定立即返场。在一千一百七十米高度时飞机发动机停车，失去动力。紧接着，状态仪表失效。通常情况下，飞行员应跳伞逃生，但李峰临危不惧，请求场内滑翔迫降。一分四十四秒后，失去动力的飞机安全降落。

　　徐勇凌接受中新社访问时说，现代飞行有三大困扰飞行安全的技术难题：失速螺旋、发动机停车、失去操纵，其中发动机停车是最难以处置的故障。纵观这次成功迫降，从技术上讲有五个关键点：第一，发动机故障时的瞬时决策。飞行员要决定是否迫降，如何迅速返场；第二，迫降条件的创造。包括高度、速度以及返场航线的选择；第三，迫降航线的建立。包括转弯时机、运动点的控制、航线的调整；第四，弱动力飞行的操纵要领。关键是保持速度、柔和操纵、灵活机动、抓住主要矛盾；第五，着陆技术。包括拉开时机、着陆速度姿势的控制、着陆后的减速等。

　　他认为，李峰的成功迫降，最少有四个方面的突破：第一，是部队作战训练中少有的成功迫降；第二，是中国列装三代单发战机第一次成功迫降；第三，是发动机“停车”、部分机械系统失效，主要的航电系统故障情况下迫降的第一次；第四，是飞行姿态显示、大气参数显示丢失情况下成功迫降的第一次。

　　据航空机务专家介绍，此次迫降成功也检验了该型战机的优异性能品质。徐勇凌透露，李峰在处置停车迫降险情时，飞机的备份操作系统和电源系统工作良好，为成功迫降提供了最好的技术支持。这些备份动力系统完全是中国人自己设计制造的。(完)