春运“一票难求”已成社会问题。铁道部运输局副局长苏顺虎表示，今年铁路部门要出台一系列的售票新政，将在窗口售票的基础上推出一些创新举措，以最大限度地满足旅客需求。针对网友热议的网络订票或者售票问题，铁道部也已经成立了专门的课题组在研究。(3月23日《京华时报》)

　　春运“一票难求”几成痼疾，年复一年，都是如此。与以往不同的是，对于“一票难求”，近期公共舆论已经不再局限于批评和指责，而是提出了很多建设性的建议。譬如分段售票、网络售票、购票实名制，等等。

　　关于日益高涨的实名制售票呼声，铁道部已经明确表示“暂不推出”：“时机不成熟”，根据铁道部副总工程师、运输局局长张曙光在今年春运发布会上的解释，当前至少存在三方面的困难。理由看上去非常“充足”，其实细细一想，铁路部门之所以反对施行实名制，根子在于不愿意提高自身管理的难度和工作量，“增加大量的程序性工作”。所以，不论社会对火车票实名制多么期待，但铁路部门总是大摇其头。

　　由此来看，其他社会性的建议如网络售票方式，能不能化为现实、能不能通过铁路部门的专题调研，还真是不好说。起码，铁路部门要充分“研究”，推行这些举措会不会让铁路部门自身管理不便、“增加工作量”。如果这些新型售票方式带来了管理成本上升，对服务水平有更高的要求，没准也会被否决。接下来，铁路部门又会以“具体操作存在较大困难”为由，拒绝施行，一如反对实名制。而实际上，网络售票的建议不是今天才出现，但直到今天才开始“研究”，原因恐怕就在于此。

　　虽然铁路部门表示“正在收集反馈意见，由民意来决定”，但请恕我直言，在民意只能借助网络或者媒体表达，铁路部门在舆论压力下被动调研且拥有绝对话语权的博弈语境下，“民意来决定”注定是一句空话，“说了也白说”。费劲气力绞尽脑汁提出建议，人家一个“不恰当”就轻飘飘地推翻了，谁也没有办法。

　　当然，铁道部时下能做到正视民意和“研究民意”，要出台一系列的售票新政，将在窗口售票的基础上推出一些创新举措，以最大限度地满足旅客需求——不论如何，都是一种值得赞许和期待的态度。不过，还是想斗胆建议铁路部门为即将推出的“售票新政”开一个听证会，究竟是不是“创新”，是“便民”还是“便己”，有没有需要完善的地方，集公共之智慧，让决策者和公共社会一起讨论一下。套用一个网友的话说，售票新政可行不可行，要让公共舆论说说话。 (陈一舟)