中新社武汉二月二十六日电 (徐金波 王取发)三峡库区淹没复建的最后一座航道码头二十六日建成，至此，这项历时十二年建设的库区干流航道淹没复建工程全面完成，三峡库区助航设施实现了全面更新，航道条件及通航环境获得全面改善，航道通过能力大幅提升，船舶航行也更加安全。

　　长江三峡枢纽工程兴建后，宜昌至重庆段五百六十多公里航道上的原有设施先后被淹没。为保证三峡工程施工期和建成后，三峡库区航道能持续安全运行，最大限度地发挥三峡库区航运潜力，中国政府于一九九七年投资近两亿元人民币，启动了三峡库区干流航道淹没复建工程。

　　该工程分为四大类、十五个项目，包括航道生产用房、航道码头、航道助航设施、航道职工宿舍等，具有线长点多，地形地质条件复杂，建设形式多样，移民安置压力大、矛盾多，协调工作量大等特点。

　　十二年来，三峡库区干流航道淹没复建工程新建航道生产用房两点七万平方米、航道码头四十九个泊位和一个维修点；建设塔形岸标一百二十九座，布设杆形岸标四百九十九座、浮标八百九十八座；建信号标志二十二座，航行水尺三十处。

　　此前，三峡库区航道上各类助航设施已全面升级，实现了标体大型化、灯光明亮化和航标智能化，形成了一道亮丽的风景线。而今，随着助航设施功能的提升，库区航道条件及通航环境得到改善，不仅提高了航道通过能力，降低了企业运输成本，而且还带动了三峡库区相关产业结构调整，推动了区域经济发展，具有明显的经济效益和社会效益。

　　据长江航运规划中心综合测算：实施三峡库区干流航道专项设施复建工程后，三峡库区月事故发生率与工程实施前对比降低了近三成，直接和间接拉动GDP增长近二十亿元，直接或间接提供就业岗位七万九千多个。(完)