森林航空消防“别差钱”

　　有资料显示，俄罗斯森林航空卫队每年有240架各种型号的飞机用于森林火灾扑救，加拿大每年用于森林防火的飞机超过1000架，美国农业部拥有146架专用防火、灭火飞机，韩国国土面积不如中国一个省大，却有专用的灭火飞机40多架。

　　中国为什么不多租一些森林消防飞机？在了解到目前的直升机市场情况后，这样的问题多少让人有些无奈。

　　今年，西南森林航空护林总站从韩国转租了两架俄罗斯生产的卡-32型直升机，再加上一架米-171和米-26TC，4架直升机的飞行费用就几乎用完了全年的飞行费，这还不算用于巡护的固定翼飞机的租金。

　　国家林业局防火办的这名负责人说，其实，国家每年给予森林航空消防的投入都很大。2007年，国家森林防火财政经费增加最多的部分就是用于森林航空消防。但在引进一些新飞机、大飞机后，投入相对于需求来说出现了入不敷出的问题。“现在看来，还需要争取追加一部分飞行经费。我们在着急，国家也在想办法。今年三四月份，中国可能再引进一架米-26TC，壮大森林航空消防的力量。”

　　采用卡-32型直升机是个不错的选择

　　森林航空消防机源紧张在中国南方林区表现得尤为突出。中国西南航护区的主要业务范围包括滇、川、黔、桂所辖的48个地、州(市)，260个县(市)，巡护面积约7670万公顷，覆盖森林面积2834万公顷，包括云贵高原、四川盆地、横断山脉和青藏高原的一部分，海拔一般在2000米以上，地形、气候条件极为复杂，是世界上开展航空护林难度最大的地区。

　　一般的直升机实用升限不适应高海拔地区作业，仅有米-26TC和米-171等少数机型适用。但在今年的南方林区森林航空消防中，国家森林航空消防部门从韩国转租的两架卡-32型直升机表现优异，在云南、四川等多处火场大显神威。

　　“卡-32确实是能干活儿的飞机，具有良好的高温高原性能，非常适用于中国南方高海拔林区的航空消防。”退休于某通用航空公司的李总工程师说，与其他直升机不同，卡-32具有共轴双旋翼，从而使直升机具有良好的操控性和悬停稳定性，无尾桨的设计使直升机的事故发生率降低了20%左右。

　　卡-32是俄罗斯卡莫夫直升机公司以卡-27海军直升机为基础、专为消防设计研制的双发通用直升机。除水箱吊桶外，还可以进行水炮灭火、机侧发射消防弹灭火等。数据显示，它的实用升限为5000米，无地效悬停升限可以达到3700米，在3000米的海拔高度可以自由起降；最大载水量可达4.5吨，0.8米水深即可取水，只需71秒便能吸满水箱。

　　采用卡-32型直升机，不仅仅可以应用于森林航空消防，适应复杂地形和天气作业，还可以应用于城市消防、搜索救援、复杂高层建筑安装和海上作业等，确实是个不错的选择。

　　国家林业局防火办的这位负责人说，在中国，直升机的应用不仅仅在森林航空消防领域有着特殊的地位和作用，也是国家加强其他应急抢险能力的重要举措。例如，在去年汶川大地震中，如果没有米-26TC直升机向唐家山堰塞湖坝顶吊运大型机械设备抢险救灾，后果将不堪设想。这架米-26TC正是国家林业局提前租来用于空中灭火的直升机。(王胜男）