中新网南京二月七日电　(朱晓颖)中国东部大江大河都有出海口，成为沿海与内地沟通的“黄金水道”。唯有淮河例外。这种状况应当改变。正在举行的江苏省人代会就收到了淮安清浦区区长王亦农的提案，认为淮河入海水道应“升级”为入海航道，使整个淮河流域有一个共通出海口。

　　淮河是中国的第四大河，流域面积大，一直是洪水走廊。但经过五十年的整治，淮河下游的入海水道已经非常健全。防洪能力很强。但这样宽阔的水道只用于防洪，让这位官员觉得意犹未尽。

　　王亦农认为，淮安地处南京和徐州都市圈中间地带，水运资源未充分挖掘。目前建成的入海水道一期工程其主要功能是防洪泄洪，若水道改造为航道，整个淮河流域便有一个共通出海口，淮河上游安徽、江苏盱眙河套地区的低洼滞洪区可转变为农田，河套地区八万人口可“解放”出来从事农业生产。

　　淮河入海水道西起洪泽湖二河闸，东至江苏盐城滨海县扁担港，全长一百六十三点五公里，河道宽约七百五十米，深约六米。王亦农说，当初水道一期工程设计能力是防范“五十年一遇”的洪水，但一期工程建成六年泄了两次洪，从提高泄洪能力和沿线经济效益上说，水道“升级”为航道势在必行。

　　王亦农说，淮河入海水道流经流域总面积占江苏六分之一，是该省重要的农业发展地带，内有四千三百家规模以上企业，每年能实现主营业务收入三千亿元，实现进出口总额四十亿美元，货物运输量达一点四亿吨，每年货运增幅超过三成。水道“升级”后，航道沿线物流业能“带出”上亿元GDP，盐城海港功能可通过内河与淮安相接。这样，淮河有了自己的出海口，对于带动流域内的经济发展将发挥重要作用。(完)