票贩子不仅到互联网人气旺的论坛、聊天室发布倒票信息，甚至建立专业网站、利用搜索引擎技术予以链接，吸引旅客联系和交易

　　在北京某高校的BBS上，记者发现这样一个帖子：只需加收50元手续费就能买到过年回家的票。帖子发出后，仅第一天就有400人留言。

　　小蔡告诉记者，到互联网人气旺的论坛、聊天室发布倒票信息，甚至建立专业网站、利用搜索引擎技术链接，吸引旅客联系和交易，不仅方便而且“安全”。

　　记者在调查中也发现，在车站广场、售票厅门口拦截旅客兜售车票，每张加价一二十元的倒票方式，今年“升级”了：票贩子甚至连火车站都不经常“光顾”了，网络虚拟世界已经成为倒票的新平台。

　　据北京警方透露，近两年北京铁路警方从票贩子手中缴获的车票，有一半以上来自网络非法倒卖。

　　1月17日，360安全中心和江民公司发出警示：网上购票一定要防范趁机浑水摸鱼的挂马网站和仿冒票务站点的钓鱼网站。

　　在360安全中心近日拦截的大量挂马、钓鱼等恶意网页中，与节日购票相关的网页，呈现出数十倍暴增的泛滥趋势。

　　据北京警方透露，在一些换票论坛上，票贩子为了不引起别人怀疑，都使用化名，或者假意说自己因为某些原因不能成行，所以需要转让。但如果有人给他们打了电话，就会被要求交纳手续费。在有的论坛上，黄牛还用不同的用户名发内容大致一样的帖子，推销自己手头囤的票。

　　1月19日晚，记者登陆“火车票网”时发现，火车票转让信息页面无法显示。这家网站在显要位置发出“网站现暂停火车票求购转让信息发布服务”的公告。网站工作人员告诉记者，他们当天下午接到了公安部门发出的通知，为打击票贩子、票骗子，网站转让火车票的信息暂时被关闭无法显示。随后，记者在赶集网、酷讯、火车网同类网站发现，车票转让信息的页面也都无法看到。

　　在与这些网站的管理人员交谈时记者发现，网站对如何界定是否属于倒票，并没有统一的标准。有的规定，网民在论坛、BBS上发布火车票转让、出售信息，一定要标明交易价格，只要出现“价格面议”的火车票交易信息，就会被自动屏蔽；票价高于原价的，将被及时删除。有的网站则发表声明称：售票服务费超过5元即可视为倒卖火车票，一经举报或查实将查封发帖人IP，并配合公安机关进行调查。

　　截至记者发稿时，除酷讯网仍暂停火车票转让求购信息发布服务外，其他各网站已开始正常运营，但都在显著位置提醒消费者警惕票贩子。

　　专家认为，实名制能改善火车票的供应分配，让其更加公平地流向广大乘客；而“麻烦”完全可以通过多种方式来解决

　　资料显示，我国人均拥有铁路仅为5.6厘米，不及一支过滤嘴香烟长，在世界上排在100位之后。铁道部新闻发言人王勇平说，“一票难求”的根本原因在于运能与需求之间存在着突出矛盾。当前中国铁路建设正处在黄金时期，一大批客运专线、城际铁路相继开工并投产，预计三五年之后，“买票难”现象将得到明显缓解。

　　据介绍，有关部门每年为了打击票贩子，可谓费尽心思，今年也不例外。

　　作为全国五大农民工源头车站之一的安徽阜阳火车站，不仅通过发放温馨购票卡，方便购票农民工，堵塞了不法分子套购车票，还加强了对车站广场的警力布控，开展票源调查，及时发现线索，重拳打击；

　　沈阳铁路警方首次将票源调查交给由农民工、学生、军人等各阶层人士组成的志愿者担任，与公安机关共同开展客票票源调查，从中发现违法犯罪线索，进一步加强票源调查工作；

　　南京市公安机关加强网络监控及售票终端监控，专门组建打击小分队，抓获倒卖火车票的票贩子49名，查处扰乱站区秩序的违法人员400多名；

　　福州铁路公安处公布三部举报电话，由群众举报票贩子，一旦举报线索被核实，铁路警方将根据查获车票数量及票额价值，给予举报者100元至3000元的奖励；

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　　在铁路部门严格售票管理和公安机关的强大打击攻势面前，今年票贩子倒票活动更加隐蔽，行踪更加诡秘，手法更加不起眼，给公安机关打击增加了难度。

　　春节期间，女票贩子郭某为了避免被抓，不仅两次更改交易地点，还将交易地点转换到厕所里。当她被北京西站公安民警抓获时，身上仅有几张车票，可在其住所内却查出了40多张价值共1万多元的车票。这种人票分离的兜售方式，使得警方即使抓住兜售者，也因为他们手中没有车票等证据而奈何不了。

　　那么，解决这一顽疾有没有“特效药”呢？

　　刚刚从重庆回到北京的马影，花398元才“幸运地”从票贩子手里买了一张198元的硬座票。她气愤地对记者说：“如果坐火车也能像坐飞机一样实行实名登记，问题岂不是迎刃而解了吗？”

　　新华社编制的一份图表显示，51.2%的网友建议尽快实行火车票实名制。无独有偶，在某门户网站进行的一项调查中，高达76%的受访者认为“火车票非常有必要实行实名制”。

　　1月14日，宁波火车站悄然试水“持身份证购票”。宁波火车站有关负责人表示，购票实名制客观上对“黄牛”形成了冲击，增加了雇人排队的操作难度和成本。

　　然而，宁波的作法并没有得到铁路部门的支持。

　　铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光在解释原因时说，采取实名制目前条件还不具备。因为，实行实名制以后，丝毫不能增加运能；车站容积是有限的，全天车站人流很大，售票、进站验票的同时再检查身份证，就会使局部旅客高度聚集，会引发很多不安全因素；从旅客方面讲也会不方便，买票、验票都要看身份证。

　　研究交通问题的有关专家给公众细算了一笔账：春运期间，一辆列车的载客量都在2000人以上，如果要验身份证还要验票，每个人至少要花30秒，以2000人估算，上车就要1000分钟；假如分成四队进站，那每个队就需要250分钟，也就是4个小时。即使验票再快一点，每个人20秒，那还是要两个多小时。

　　“除此之外，实名购票难以实行还另有原因。”一位北京某旅行社的导游透露，在旅行社和火车站之间有个公开的秘密：火车站会给旅游部门留票，因此，各地旅游部门的人随时都会买到坐票，不过，都是加钱的。卧铺一般加价30元，其他一般加价10至20元。“这就造成实名制难以实行。”

　　记者发现，尽管高层对实名制为何难以解决“一票难求”现状进行了有说服力的解释，但是，人们对于实名制的希望依然“痴心不改”。

　　在翻阅资料后记者发现，“地方版”的“火车票实名制”历年来已不在少数。

　　2008年，浙江春运的农民工专列实行火车票实名制；2006年，内蒙古赤峰规定购买卧铺票需登记票号、手机号码、身份证号码、家庭住址及工作单位，以备上车查验；2003年春运，重庆火车站要求在火车票背面填写姓名，再由车站派出所盖章，旅客持有效证件方可登车；同样在2003年，厦门做出规定，要求购热门票时在车票背面填写身份证前三位及后三位数字，登车时旅客须持与票后号码相同的身份证方可上车……

　　采访中，一位不愿透露姓名的交通问题学者对记者说，火车票实名制从客观上说，的确无法增加铁路运能，不能根本清除由于运能短缺造就的巨大票贩市场，并会带来一定的“麻烦”，但这并不意味着火车票实名制因此毫无价值。他认为，“一票难求”，绝对不仅仅是运能不足问题，同时还是一种人为制造的市场奇缺，“倒票腐败”加剧了火车票的市场紧张。而这，正是火车票实名制的用武之地。

　　有专家指出，火车票实名制提出，核心指向是“买票难”这一稀缺资源分配困境。稀缺资源不能直接提供给最需要的对象，却成为一部分人谋取暴利的手段。公平的缺失，会直接造成市场供应的混乱和紧张。

　　专家表示，只要实名制能改善火车票的供应分配，让其更加公平地流向广大乘客，实施实名制就是有必要的；而“麻烦”完全可以通过提前检票、多开通检票通道等方式来解决。(本报见习记者 赵丽)