春节前夕,北京警方开展为期10天的打击春运倒卖火车票专项行动,以遏制辖区内倒卖火车票的违法活动,并封堵和删除互联网上发布的各类倒票信息。 中新社发 欧阳文 摄
不足的归不足,不公的归不公,铁路部门不要以“资源不足”来掩饰“分配不公”,不要用“建设铁路网”的遥远蓝图来回避公众对铁路腐败的质疑。
没错,按人头计算的话,火车票确实是稀缺资源,如果卖票买票游戏规则是公平的,大家公平竞争稀缺的火车票资源,每个人买不到票的机会均等——如果规则是公平的,即使排了很久队也没有买到票,那也没什么好抱怨的。那是人家起得比自己更早、排队时间比自己更长或者运气比自己好。稀缺并不必然让人痛恨,匮乏并不必然让人抱怨,只要是大家公平地承受稀缺,大家就能心平气和地接受现实。
民众对一票难求怨声载道的根源正在于,大家并非平等地承受“一票难求”,有人排队许多天、排在第一个都买不到一张车票,而少数人也许既不用排队,也不用发愁,更不用花高价,可以通过某些关系轻易获得火车票。由于铁路垄断体制的存在,铁路掌握着火车票这种春运时最稀缺资源的分配权,在制度不透明和监管缺位的制度语境中,掌握着分配权的铁路内部人士很容易滥用这种权力——由于公众经常从媒体上看到“铁路员工内部倒票”的丑闻,不患寡而患不均,有人一票难求有人轻易获得,买不到票的人再也难以用一颗平常心去看待一票难求了,而是会对铁路部门极不信任,总觉得是他们内部的倒票导致了一票难求,夺走了自己买到票的机会。这种集体焦虑中,他们会把买不到票的怨气都发泄到铁道部身上,并戴着有色眼镜看待铁路部门——近段时间北京站“刷票视频事件”引起的公众炮轰,就是这种情绪的反应。
所以,面对春运民怨,铁路部门不要再以“加快铁路网建设”来转移话题和回避民怨最直接的指向了,你无能力立即解决不足问题,起码能首先解决不公问题,让买票卖票透明化,让铁路权力可被公众监督,让获得火车票的机会均等吧。 (北京 林之)