一年一度的全国春运工作今日正式启动。铁道部新闻发言人王勇平在1月10日举行的春运新闻发布会上称，总的来看今年铁路春运客流压力依然很大，客流的刚性需求特征十分明显，呈现节前多股客流高度叠加，节后流向不确定、客流高峰延长等特点。(新华社1月10日电)

　　“一票难求”的季节又到了。为了回家，许多人不得不通宵达旦排队买票。就在数天前的一个凌晨，杭州城站火车站发生一起悲剧：一位大伯通宵排队买票，猝死在售票大厅。本想回家，谁知却因“一票难求”竟去了天堂。

　　记忆犹新的另一个极端例子，发生在去年春运期间：大连一名男子手持砍刀去售票处“劫票”。如此情景，让人既惊恐又尴尬。更尴尬的是，头天他被票务站告知已经没票了，而当他拿着砍刀来时，竟能一次买走17张卧铺票。没有谁会支持这位提刀买票者的做法，然而这个非典型事件，也让人看到了“一票难求”背后的社会焦虑以及“售罄”车票的似无还有。

　　今年“一票难求”有许多原因，比如今年春节较前几年提前，整个春运也随之提前，学生流、民工流“高度叠加”。不过，和往年一样，由新华社和央视分别披露的网络调查结果显示，有近7成网民认为主因是倒票泛滥，以至于超过半数的网民认为，最有可能买到春运火车票的办法是“走后门、托关系”。

　　牛年什么都可以牛，惟独“黄牛”不能牛。为此，在今年春运来临之际，各地铁路公安展开“蓝盾”行动，以打击“倒票”“炒票”行为。当然，这种打击不能止于站外“黄牛”，还要包括站内的“特洛伊木马”。在年年猖獗的倒票浪潮背后暗藏着“内外勾结”、“监守自盗”，早已不是秘密。

　　正是鉴于“一票难求”以及往年发生过铁路员工参与内外勾结倒卖车票的事实，铁路部门日前出台规定，要求对违反规定的售票人员调离岗位，对以票谋私的人员严厉查处，决不姑息，并追究有关领导的责任。对内外勾结以票谋私的铁路内部人员，一律解除劳动合同，情节严重触犯法律的，移交司法机关依法处理。虽然这是一剂猛药，但公众对此还是抱着将信将疑的态度。究其原因，就在于它只是铁路部门的内部同体问责。论及效果，显然不及更合理的售票制度安排以及来自社会与其他部门的异体监督。

　　要解决“一票难求”之现状，首先要清洁站内的票源，使铁路部门真正担负起运输旅客的纯粹任务。所以，铁路部门在加强内部问责的同时，更有必要改进目前的售票方式，以提高服务的水平与效率，如考虑是否采取国外比较通行的售票实名制，研究为什么在上述网络调查中有超过5成的网友建议尽快实行此方案。

　　与此同时，铁路部门也可以通过票务信息公开的方式，使站内售票接受社会监督。比如在每个车站至少设立一个公告牌，让旅客可以直接看到一列火车还有多少张票，及时了解票数变化。事实上，这并不需要多难多高的技术与成本。这种票务信息公开并不止于监督，它同样是铁路部门向社会提供的一项服务。春运期间，车站里总是人满为患，其中有相当一部分人是排完队却买不着票的。如果人们可以直接从屏幕上了解到车票之多少，由此也可以省去许多旅途中的劳累。为期40天的春运已经开始，无论铁路部门最终会给自己打多少分，每一位旅客心中终归都有一杆秤。