经过中铁一局1000余名职工长达52个月的攻坚，宜万铁路I级风险隧道――云雾山隧道28日成功贯通。这一高风险岩溶隧道的成功贯通，表明我国岩溶等复杂地质条件下的隧道施工技术迈上了一个新台阶。

　　全长6682米的云雾山隧道，穿越碳酸盐岩地区，地表岩溶强烈发育，断层、漏斗、落水洞、地下暗河、溶洞、溶槽、溶管密布，号称集众多不良地质条件于一身的“世界地质博物馆”。由于地质条件复杂，施工难度大，风险高，其施工建设被专家誉为“世界级难题”。

　　2004年8月开工以来，铁路建设大军采用地质雷达、红外探水、超前钻孔、地质素描等地质预测预报技术，最大限度地判识前方地质状况，有效地规避了施工风险。针对“高压富水”溶腔难题，工程人员采用帷幕注浆、长大管棚、径向注浆等综合措施加以解决，确保了施工安全无事故。

　　4年多来，工程建设人员顺利通过了11条断层和3条地下暗河，攻克了76处岩溶岩腔，多次战胜突泥突水，突破了岩溶隧道的施工技术难关。

　　宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，全长377公里，是我国铁路网“八纵八横”主骨架——沪汉蓉快速客运通道的重要部分，也是目前国内已建和在建的施工最困难的山区铁路。(记者黎昌政、郝同前）