春运又要到了。《人民日报》报道，铁道部12月8日宣布，2009年全国铁路春运自1月11日起至2月19日止，为期40天，预计全路将发送旅客1.88亿人次，同比增加1373万人次，增长8%，铁路运输能力仍然紧张，“一票难求”状况恐难扭转。

　　“一票难求”是历年春运相同的关键词。买张春运火车票，在很多人眼里绝对是需要“艰苦奋斗”的。因此每年春运，票贩子都是焦点话题：一边是普通旅客在售票窗口买不到车票，另一边是票贩子手中有大量高价票。打击票贩子，成为铁路公安等相关部门的“春运必修课”。

　　但是年年打击票贩子，年年都打不绝。为什么？因为票贩子在“春运倒票利益链”中无疑处于末端，光把重点放在打他们身上，就如同上游来水下游堵，怎么堵也不可能堵彻底的。票贩子手中的大把车票当然不是他们自己变出来的(造假票的情形不算在内)，肯定是从售票的地方流出来的。据铁道部人士称，“往年春运中，我们就曾严肃处理过个别职工以票谋私的行为”。不知这话中的“个别”该如何理解？如果说在一个火车站是“个别”的，但全国有多少个火车站？若累加一起，能成为一个什么规模的“个别”？反过来想，如果没有这些“个别”的话，车站外面的票贩子还能“存活”几个？

　　年年春运，铁路警方都会调集大批警力，在全国铁路范围内开展严厉打击倒卖车票的活动，最大限度地挤压票贩子的活动空间。据报道、今年也是如此。我们不禁要问：如果把同样的力度施之于倒票利益链的“上游”，收效不会更大吗？报道中说，铁道部为有效防止售票环节内外勾结问题的发生，2009年春运将采取四项措施，包括售票员当班时不准代卖代买车票、不准抢票占票，不准带现金、手机上岗，不准售票桌内存放个人物品等，而且要对违反规定的售票人员调离岗位，对以票谋私的人员严厉查处，决不姑息，并追究有关领导的责任。普通乘客们当然拍手欢迎这些规定，但是对这些规定遏制倒票猖獗现象能起多大作用，现在还只能存疑。因为“调离岗位”、“严厉查处”等对于“个别”的处理方法，年年都有，但倒票现象遏制了吗？

　　春运买票，挤不怕，甚至一票难求也不怕，怕就怕缺乏一个公平的购票环境。拿急着回家团圆的人们的血汗钱去“维持”一条非法利益链的运转，无论如何也说不过去。(陆秋水）