相关新闻：

    铁道部：2009年春运“一票难求”状况恐难扭转      

    铁道部发言人称未得到2009年春运票价要上浮信息      

    2009年铁路春运方案出台 将发送旅客1.88亿人次

　　每一年的春运，都是一次全社会无法轻视的大考。现在，2009年全国铁路春运方案已经出台，一道大型社会试题也已经铺展开来。

　　来自铁道部的消息称，2009年春运自1月11日起至2月19日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。铁路部门预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，比去年同期增长8%。

　　年年都春运，年年各不同。尽管去年春运，铁路票价不实行上浮，但春运问题从来都不只是价格问题。比如，2008年的春运就遭遇到一场冰雪灾害，演绎了太多的感动。而金融危机下的2009年春运，则是一道更为复杂的考题。

　　对此，铁道部门也有着清醒的认知——今年节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加，客流高峰来得早、上的猛。而节后务工客流可能提前出行，但流向呈现不确定性，学生客流因开学晚，将延迟至春运后期。这一切，本身就已经让今年春运面临巨大的压力了。显然，不管是对可预期的还是不确定的情况，相关部门都应该未雨绸缪，把问题分析得更透点，把准备做得更充分些。

　　春节，是中国人最具传统的节日。回家过年的心态，会让离家在外的人聚集成庞大的客流，给交通、安全、卫生等领域带来全新的挑战。而在今年金融危机寒流侵袭之下，假若春运一个环节处理不好，就很可能推倒一张多米诺骨牌，造成更大的民生难题。即如果不能让旅客走得好、走得快，随之会产生出种种新的问题，影响社会公共运转的正常进行。

　　道理其实很简单，金融寒流裹挟下的民生，原本就打着极其艰涩的底色。最近有媒体报道，受金融危机影响，一群在广东汕头打工的四川农民工丢了工作，因为舍不得花钱坐汽车和火车回家，也舍不得丢弃家什，他们选择骑着三轮车返乡，行程数千里。而今年一些地方企业纷纷破产，如果在年终的时候打工者的工资仍不能结算，不但会制造无法回家过年的悲情，而且还会有很多外来务工人员，为了节省路费在返乡的路途中，使生命安全面临不可预期的风险。

　　在经济不景气的语境下，交通安全面临的考验太多了。车辆超载、黑车宰客、黄牛猖獗、服务缩水等等，这些现象可能比往年更严峻。那些身在异乡的人，在很多时候其实很脆弱，需要来自各方面的保护与呵护。由此，面对今年春运，社会必须提前做好充分的准备。

　　尽管以往的春运，已经给我们提供了许多应对问题的办法。但是，这场空前的金融危机，注定会注入新的风险因素。而春运本身就是一种经济现象，自然也会受到影响。而且，春运更是一个综合课题，而把这一切置于金融危机的大背景下，也都将会发生特定的变化。

　　现在，相关部门应该做的，就是切实做好相关的应急预案，把问题分析得深入透彻，通过对交通、卫生、安全等各种社会资源进行有效地调配，确保在诸如票价销售、信息发布、便民措施、治安保卫、卫生保障等环节不出现漏洞，来改善和优化2009年春运整体环境的诉求，惟有如此，才能向全社会交上一份满意的答卷。(单士兵)