我咋感觉有点被忽悠了?

　　口晏扬

　　12月5日，“难产”了14年的燃油税改革方案，终于呱呱坠地。一项关乎老百姓切身利益的税改，有关方面关起门来博弈了14年，而最后留给百姓讨论的时间只有7天。

　　作为私家车主，我很关心这项改革。但仔细研究改革方案之后，我感觉之前高兴得太早了，甚至有点被忽悠了。

　　燃油税改革减轻了车主的税费负担?汽油税每升提高0.8元以取代养路费，对于多数私家车主而言，改革前后的税费负担大致持平(因各地养路费征收标准不一，各车每年行驶里程不一，故各个车主的税费负担有增有减)，而谈不上减轻———但这只是私家车的情况，私家车是用油较少的车辆，开征燃油税后，其他用油较多的车辆的税费负担将会增加很多。总体来说，车主的税费负担恐怕是加重而不是减轻了。

　　燃油税取代多项收费，好处多大?公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费6项收费，以及逐步有序取消二级公路收费，乍一看，取代的收费项目真不少。可是细一看，6项收费中除了养路费，其他收费与大多数车主根本无关，原本就不需要交。

　　再看取消二级公路收费，说是能使收费公路里程减少一半以上，其实开车的人都知道，在二级公路上行驶100公里可能只需缴费10元，就是这个已经变得无所谓的收费，也要“逐步有序”地取消，而车主们在意的一级公路、高速公路收费是不可能取消的。

　　我国燃油税税负水平较低?专家说，我们的燃油税比美国低，比欧盟更是低得多。这话没错，但我们的燃油税只是取代了养路费等费用，而美国、欧盟的燃油税几乎是政府向车辆征收的唯一税费。

　　油价还不降?开征燃油税后，现行汽、柴油价格不提高。这话是作为一大“利好”安慰老百姓的。至于“不提高”是否意味着也“不降低”，有关方面没有明确表态。当前国内汽油价格(每升约为6元人民币)与原油每桶80美元相匹配，而现在国际原油价格已跌至每桶40多美元，遵循有关方面一向倡导的“与国际接轨”之原则，国内成品油价应该下调至每升3元多，加上新增的0.8元燃油税，总油价应该是每升4元多。降油价与征收燃油税是两回事，不要把两者混成一笔糊涂账。

　　新浪网做了燃油税改革的调查。我写作此文时，有461102人参与投票，77.16%的人(355779人)认为1升汽油征收1元燃油税“征税过高”———这样的调查结果，就是普通民众对燃油税改革的最大意见!(乔新生 晏扬）