今年50岁的雷强，是中国人民解放军空军特级飞行员，也是歼10的首席试飞员。

　　时光倒流到10年前的1998年3月23日，一架神秘的战机停在空军某基地，试飞员话别战友，健步走向机舱。发动机声响，“战鹰”腾空而起，万米高空，只见它时而俯冲，时而如离膛炮弹疾驰。17分钟后，“战鹰”安全返回，顿时，停机坪沸腾了……

　　这只神秘“战鹰”，正是耗费设计者们近20年心血的我国第三代战斗机“歼10”，驾驶它顺利完成首飞任务的，是极具传奇色彩的空军英雄试飞员——雷强。

　　昨日上午，在第七届中国航展的现场，年过半百的雷强大校，为徒弟严锋“掌舵”的歼10飞行表演做精彩的解说。解说结束后，本报(广州日报)记者专访了这位歼10首席试飞员，并由他揭开歼10鲜为人知的一面。

　　歼10试飞：

　　几乎打破所有试飞纪录

　　雷强表示，从他1998年第一次驾驶歼10起落，到歼10批量装备空军部队，他总共大概驾驶歼10飞了1000多架次，而整个歼10的试飞员队伍，大约有10多个人。“世界上几乎所有的电传飞机，比如F16、F18、苏27等，几乎都发生过飞机坠毁的事故”，歼10战斗机试飞期间的“零坠毁”，创造了试飞史上的一个奇迹。最大航程、最大低空飞行速度、最大过载……就这样，在一次次的试飞中，歼10不断刷新着国内试飞史上的一个又一个飞行纪录。

　　歼10性能：

　　绝不低于国外第三代战机

　　雷强还向记者透露，早在上世纪80年代开始研制时，试飞员就参与了歼10设计全过程。“小到驾驶杆、开关的位置，我们都提出自己的建议”，而从开始设计到最终出厂，共揪出了1000多处细节。

　　至于外间纷纷猜测的歼10的作战性能，雷强表示，第三代战机，最看重的就是超视距攻击能力和机动性能，而在这些方面，歼10均表现出色。歼10可在80公里范围内发射导弹，做到“先敌发现、先敌攻击、先敌逃脱”，“也就是说，往往敌机还没发现，就已经处于歼10的攻击范围之内”。同时，歼10的作战半径达到1600公里，如果加上空中加油，其作战半径还能够翻倍，能够确保远至南沙的安全防卫。

　　雷强表示，以往我国的战斗机都是以制空为主，但装备歼10以后，就可以有效地夺取制空权，同时实现对地精确打击。在与国外第三代战机的对比方面看，曾驾驶过苏27、苏30、F16等12个机种的雷强认为，从作战使命、平台特性等方面，歼10均不低于国外第三代战机。从远程作战能力来看，歼10与F16、苏27相当，机动性与苏27相当、高于F16，米-29则根本无法与歼10相比。