“3……2……1”，尖厉的警报声在湘江湘潭段的马家河水域骤响，前日下午5时，湘江航道20多年来首次大规模炸礁疏浚正式开始。在连续20多天的疏浚后，千吨级船舶在湘江枯水期也能顺畅穿越长株潭。

　　当天下午5时许，在湘潭马家河地段，所有船舶都远离了现场，120平方米的礁石滩上，20个炮孔内安装有120公斤炸药。随着一声巨响，江面上冲起了10多米高的水柱。

　　“湘江300公里的航道主要卡点就在马家河和香炉洲。”长沙市航道管理局副局长陈战介绍，继本月14日开始在马家河和香炉洲两处开始采用挖沙船疏浚后，决定近期对两个卡点的石头浅滩实施爆破以根除障碍，“经过疏浚，将保证枯水时湘江航道水深能达到2米，以确保株洲至长沙段的千吨级船舶畅通无阻。”陈战说。

　　陈战介绍，此次炸礁疏浚工作可能持续20多天，过往船舶务必听从指挥，确保安全。

　　长沙航道管理局的工作人员王先生告诉记者，去年11月9日，湘江长沙段曾出现25.17米的历史最低水位，湘江霞凝段浅滩航道水深仅1.2米，大吨位的船舶根本无法通行，一天要堵上百条船舶，上千万吨的货物无法顺利通过。

　　“每年这个时候，都是湘江枯水的季节。”渔民柳雨龙说：“已经有10多天没出船捕鱼了。

　　枯水的日子还将继续。昨日上午8时，湘江长沙段水位为26.48米，较前日上午8时水位又下降了0.16米，且仍呈下降趋势。但与历史最低水位仍有1.31米的距离。市水文站专家表示，目前枯水期的湘江水位与往年相比仍属正常，市民的生活用水不会出现问题。(记者 岳冠文 贺文兵)

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　　株潭货运借道长沙新港

　　本报讯(记者 苏毅 通讯员 胡富君 )由于从10月上旬以来，湘江流域久晴未雨，水位持续下降，导致千吨级以上的大型货轮在株洲、湘潭港装卸货物受到限制，特别是大部分出口货物只好弃水路，改为通过公路运到长沙新港加载或装船发运。同时进湘的货物也在此卸箱转运上游，长沙新港相比平时更加繁忙，每天要增加20个至30个标箱(600吨)左右。