太空生活并不轻松，“三人多天”的神舟七号如何让航天员住得舒适？神七飞船总装主管设计师刘晓震向记者透露，神七在研发伊始就严格遵循人性化的设计理念，人船和谐的四大改变能让航天员工作更自如，住得更舒服。

　　提高“得房率”

　　据悉，神七的设计在飞船内部的空间保障上做足了文章。神七内要附带体积较大的舱外航天服，两名航天员还要进行穿和脱的动作，再加上三人好几天的生活物资，舱内空间可谓“寸土寸金”。为此，神七在设计时尽量多安装设备的仪器板，将其装载在类似货架的格框上，提高“得房率”以便腾出更多空间供航天员活动。

　　视觉归属感

　　由于在空间失重环境下，人的方向感与在地球上不同，是随时变化的。为了让航天员更好地“捕捉”方向感，更好地工作，神七的舱内地面用褐色的阻燃装饰层覆盖，其余各处则用乳白色装饰层包裹，使舱内看起来清晰又整洁。而涂褐色的面又是地球所在的方位，褐色代表土壤，还能给航天员以“家”的感觉。这种有色彩反差的构图一改传统上以单一浅色为主的构图，使身在太空的航天员有立体的视觉归属感。

　　“软硬”扶手感

　　航天员在太空的活动对扶手的依赖程度很高，它起着保持平衡与助力的重要作用。根据神五和神六的航天员反馈，舱内部分扶手的“手感”不佳，不能很好地适应舱内活动的需要。

　　所以，在神七上设计者根据实际情况改变了扶手的触感，在舱体内外新安置了数量不等、共20余个“软”、“硬”扶手。神七的舱内以软扶手为主，多被安置在仪器板的侧面和舱壁上，便于协助航天员在舱内自如活动；“硬”扶手则被安置在舱门、轨道舱脚踏板及舱外行走路线上，用作着力点，给航天员出入舱体以及进行舱外实验提供了极大的便利。

　　座椅新动源

　　据神舟飞船副总设计师潘腾介绍，神五、神六的返回舱的座椅都采用了火工品爆燃提升设计，而神七上的返回舱座椅则一改以往，因为考虑到这类座椅下压力燃气包里的有害气体有泄漏的可能，所以神七最终确定了用压缩空气来取代燃气的办法，并相应地增加了一套“气源组件系统”作动力源。座椅的提升原理没有变化，航天员坐着上天和落地时的座椅不变，只是改变了工作介质让座椅更安全。(特派记者 胡晓晶 通讯员 宋丽芳 李奡)