中新社北京九月十四日电 题：北京公车每周停驶一天 喜忧参半的节能行动

　　中新社记者 杜燕

　　北京市政府十三日公布，为节约能源、保护环境，从当日起北京市公务车将严格执行从周一至周五每天限行两个尾号的出行方案。

　　这是继山东省从九月一日起对公务车“排号轮休”、上海市政府九日起要求公务车每周少开一天后的又一由政府带头实施的“节能行动”。

　　根据规定，北京全市所有公务车，除特殊情况外，均按牌号尾数每周少开一天，星期一至星期五停开公务车牌号尾数分别为一和六、二和七、三和八、四和九、五和零。公告同时要求各级机关加快推进公务车改革，倡导其他机构和个人参照上述原则每周少开一天车，更多选乘公共交通工具出行。

　　今年七月一日起，北京陆续实行“公务车封存”、“单双号上路”等临时限行措施，对北京环境改善起到巨大作用。针对奥运会后，政府如何维持“现状”，坊间引起热烈讨论。

　　新规出台，为纷纷扰扰的“奥运后，北京还继续单双号吗”的大讨论划上休止符，也“让奥运期间的临时减排措施以一定形式固定下来”改善首都环境。

　　同时，百姓竖起大拇指，不用担心被“暴政”或被侵犯个人财产权。

　　但数据显示，奥运期间，北京公车停驶二十一万余辆，停驶率达七成。据此推算，北京现有公务车至少三十万辆，即每十辆车里就有一辆公车。

　　如何在监管中“十里挑一”？似乎不易。因为，目前北京公私车从外观到车牌，并无明显差异。

　　相关部门表示将安排专人到各机构抽查公务车停驶情况，也将据路面上现有交通监控系统，监测公务车出行情况。

　　但除了利用高科技监督，还需纳税人共同参与监督。有网友直言不讳： “公车私用太严重了，我的公车有三分之一多用途是送儿子上学。如果让公务车有明显标志，走到哪让人知道是公务车，我就不敢如此私用了。”

　　近年政府致力推行公车改革，但公车不减反增，且越配越奢华，加之私用严重，越来越被百姓所诟病。此次北京市政府由公务车开刀，或将推进公车改革，改进机关作风、治理腐败。

　　不过，按新规北京每天虽有百分之二十的公车停驶，京城的天空或依然蔚蓝，但显然不能解决北京二十日单双号解禁后可能的交通拥堵。如果想既控制机动车流量又不侵犯公民财产权，就需要政府加大力度完善公共交通出行设施，同时考虑限制新车上牌和实行燃油税等提高汽车使用费用的措施。