中新网成都5月20日电　题：为救被埋五天的幸存者　南空某团上演90分钟空中生命接力

　　　　　　　　　　　　　　　作者　伍轶 范飞 申进科

　　5月17日下午，淡淡的薄雾笼罩着成都太平寺机场，远处的群山若隐若现。由于天气原因，南空某搜救团只出动了3个架次。想到灾区群众已被困了120多个小时，全体机组人员一边焦急地等待着天气好转，一边恨不得马上飞到灾区。

　　17时50分，眼看天就要黑了，天气依然没有好转。早上6点就进场维护飞机的机务官兵开始准备给飞机盖上蒙布，这时，机场引导员的对讲机里穿来急促的呼叫声：“汶川县映秀镇发现一名被废墟掩埋5天的幸存者，××号飞机立即准备起飞，运回太平寺机场。”空军特级飞行员、机长李春辉摊开地图，机组人员迅速聚拢在他身边。前一天，他们载着一吨通信设备飞过一次映秀，对那里的复杂地形早已了然于胸。只是这种低云低能见度的恶劣气象条件，会不会给飞行带来危险？

　　所有人的目光都集中在李春辉身上。“救人重要，马上准备起飞。”李团长斩钉截铁地说。装载物资，开车、拉升、出航……一系列动作一气呵成。18时，直升机满载物资，急速奔赴映秀。

　　映秀地处深山腹地，航线必经之处高山林立，是整个灾区最难到达的地点之一。云翻雾腾的狭窄山谷间，李春辉发挥专业搜救直升机的优势，通过气象雷达监控前方一两百公里外的气象情况，驾驶飞机沿着多普勒导航计算机提供的航线，在刀削斧凿般的峭壁间灵活穿行，距离机载GPS显示的降落点经纬度越来越近。

　　18时40分，降落点出现在李春辉眼前，但着陆必须穿过两座间距仅有100多米的高山，同时必须越过架设在1300米山谷间的高压电线。飞高了，看不清降落点；飞低了，高压电线拦在前面；飞偏了，有撞山的危险；飞快了，超过了降落点；飞慢了，到不了降落点。

　　李春辉沉着冷静地驾驶直升机上升到1500米高度。越过高压电线后，控制好飞机的状态和速度，垂直盘旋下降，稳稳降落在一条河沟旁边的空地上。

　　旋翼巨大的轰鸣声中，一群医疗队员抬着一位20岁左右的青年向飞机直奔而来。他就是蒋雨航，在废墟中被困123小时，救援人员花了7个小时才把他救出来。

　　19时30分，李春辉驾驶直升机顺利降落在成都太平寺机场。早早等候在此的120救护车将蒋雨航转运到成都市医院接受治疗和检查。

　　一场惊险的空中生命接力圆满落下帷幕，现场的官兵、医疗人员和志愿者纷纷向走下驾驶舱的李春辉竖起大拇指。(完)